Der Kraftstofffilter Gehäuse auf der Ford F-250 ist entlang der Kraftstoffleitung montiert und hält den Kraftstoff-Filter. Der Zweck des Kraftstofffilters ist, um Verunreinigungen aus dem Kraftstoff zu reinigen, wenn der Kraftstoff durch den Filter. Wenn das Öl beginnt, in den Kraftstofffilter Gehäuse undicht, verstopft das Öl die Kraftstofffilter vorzeitig, damit kein Öl durch den Kraftstofffilter Gehäuse Montage. Kraftstofffiltergehäuse O-Ring

technischen Service Bulletin (TSB) des Herstellers der Ford F-250 Truck betrifft defekte O-Ringe. Die O-Ringe verhindern Auslaufen von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank Filtergehäuse und Ölleitungen. Wenn sie nicht richtig funktionieren, Öl austritt auf den Motor, liefen die Kraftstoffleitung. Sobald das Öl in den Kraftstoff-Filtergehäuse, kann das Öl in das Gehäuse eindringen und sich in den Kraftstofffilter.
Ölpumpendichtung

weiterer TSB auf der Ford F veröffentlicht -250, dass Öl an der Basis der Ölpumpe ansammelt. Dieses Öl-Leck ist auf eine Dichtung an der Ölpumpe, die nicht verschlossen ist richtig und kann beschädigt werden, vielleicht durch eine Verschlechterung von Verunreinigungen, verursacht die gleichen Probleme in den Filter.
Injection Control- Druck

Low Injektion Steuerdruck in der Ford F-250 wird auch durch den Hersteller in einem TSB gemeldet. Die TSB besagt, dass der Motor schwer zu starten, Ankurbeln mehr vor der Inbetriebnahme oder startet nicht auf allen wegen der Öl immer in den Kraftstofffilter Gehäuse. Sobald Öllecks in den Ölfilter Gehäuse, wird es in die Kraftstoffleitungen und läuft in den Injektor System. Nach Erreichen der Injektor-System, die Öl-und Kraftstoff-Gemisch verstopft die Einspritz-Steuerung und niedrigen Steuerdruck bewirkt, so dass diese niedrigen Druck ist ein weiteres Ergebnis des Öllecks.
High Pressure Oil-System

Der Ford F-250 hat ein Problem mit dem Hochdruck-Öl-System. das schafft das Leck in der Ölleitungen. Eine Reihe von TSBs Bericht, dass die F-250 Motor ruckelt beim Beschleunigen, zögert während der Fahrt und hat zündenden Zylinder und eine übermäßige Menge an Rauch aus dem Auspuff nach dem Start-up.

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