Ein Motor braucht Treibstoff, Luft, Kompression und Funken zu starten. Von einem Techniker, der Sicht und Zweckmäßigkeit, wird die Diagnose mit dem wahrscheinlichste Ursache und Fortschritt zu starten die nächste wahrscheinlich und so weiter. Die häufigsten Ursachen sind die Kraftstoffpumpe durch die Zündung gefolgt. Die Zündung auf einem 1993 Oldsmobile ist ein verlorener Zündspule Pack Art Zündung, bestehend aus einem Sensor und einem Kurbel Zündsteuermodul mit drei Spulenpakete oben montiert. Die Spule Packungen auf der Beifahrerseite des Motors auf der Oberseite des Ventildeckels angeordnet. Was Sie brauchen
Kann der Vergaserreinigungsmittel
Voltmeter
Phillips
Ratchet Bilder von Sockel | Zündkerzeneinsatz
Ersatzteil Zündkerze
Compression Tester Set Schraubendreher

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Überprüfen Sie die Sicherungen im Sicherungskasten Relais-Box auf der Fahrerseite fenderwell. Prüfen Sie stets die ersten Sicherungen. Nach Bedarf austauschen. Lösen Sie die Klammer auf der führenden Luftkanal der Drosselklappe mit dem Schraubendreher. Ziehen Sie den Luftkanal von der Drosselklappe und schieben Sie sie aus dem Weg. Öffnen der Drosselklappe durch Drücken des Gasgestänge wieder auf der Seite der Drosselklappe. Squirt ein Zwei-Sekunden-Schuss Vergaserreinigungsmittel in die Drosselklappe nach dem Release des Gasgestänge.
2

Versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor startet und läuft für eine Sekunde oder mehr, hat die Kraftstoffpumpe ausgefallen. Die Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank befindet.
3

Überprüfen Sie die Zündung für Feuer an den Steckern. Ziehen Sie eine der Zündkabel und legen Sie eine Ersatz-Zündkerze. Legen Sie die Zündkerze auf einem guten Boden Position auf dem Block. Haben Sie einen Helfer Versuch, den Motor zu starten, während Sie die Zündkerze zu beobachten. Wenn es eine gute Funke das Problem internen. Wenn es keinen Funken gehen.
4

Überprüfen Sie den elektrischen Stecker auf dem Kühler des Zündsteuermodul. Befestigen Sie die schwarze Masseleitung vom Voltmeter auf einem guten Boden, auf dem Motor. Schalten Sie die Zündung ein und untersuchen die ersten beiden Drähte im Stecker in der Nähe des Passagier Kotflügel. Batterie-Spannung vorhanden sein sollten. Wenn keine Spannung vorhanden ist die Verdrahtung von dem Sicherungskasten ist defekt. Wenn die Spannung vorhanden ist, ist der Kurbelwellensensor nächsten.
5

Verbinden Sie das schwarze Voltmeter führen zu einer guten Motor Boden. Aufklärung des dritten Draht von der linken Seite auf der Zündsteuermodul Stecker. Dies ist Zündsteuermodul Boden. Drehen Sie den Schlüssel auf. Das Voltmeter sollte unter 100 mV anzuzeigen. Wenn mehr als 100 mV angezeigt wird, ist die Kurbelsensor schlecht.
6

Drehen Sie den Schlüssel aus, und ziehen Sie die Zündsteuermodul elektrischen Stecker mit einer Steckdose. Sonde den zweiten Draht von der linken Seite. Drehen Sie den Schlüssel auf und das Voltmeter sollte 10 Volt anzuzeigen. Ist dies der Fall, ist die Zündsteuermodul schlecht. Wenn die Spannung nicht zu korrigieren ist die Kurbel Sensor ist schlecht.
7

Ziehen Sie die Zündkabel aus den Steckern und entfernen Sie alle die Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel und Ratsche. Legen Sie die Kompressionsmesser in den ersten Zylinder und Kurbel den Motor für fünf Umdrehungen. Überprüfen und notieren Sie die Stärke der Kompression und ziehen weiter zum nächsten und wiederholen Sie den Vorgang und so weiter. Alle Zylinder sollten innerhalb von 10 Prozent voneinander entfernt sein. Ist ein Zylinder gefunden wird außerordentlich niedrige oder keine Kompression hat der Motor ein internes Problem.

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