Mit der Komplexität der heutigen Dieselmotoren Problembehandlung, ist die schiere Anzahl der Dinge, die schief gehen können in einem solchen System zum Verrücktwerden. Die Diesel-Einspritzsystem ist die Komponente des Dieselmotors, daß den Kraftstoff in den Motor. Wenn diese Komponente ist in irgendeiner Weise defekt ist, kann es die Leistung Ihres Motors, unnötigen Verschleiß oder sogar verhindern, dass Ihr Motor startet. Es ist möglich, eine Reihe dieser Probleme selbst zu beheben. Anleitung
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prüfen und deaktivieren Sie alle Clogs in den Verteiler Abschnitt der Kraftstoffpumpe. Diese Clogs können bewirken, dass der Rotor zu beschlagnahmen. Diese Systeme nutzen den Dieselkraftstoff selbst als Schmiermittel.
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Check für Luft in den Kraftstoffleitungen, wenn Sie Probleme werden entweder mit dem Anlassen des Motors oder Sie erleben Abwürgen. Wenn Luft in den Leitungen es ergibt sich ein Verlust von Kraftstoffdruck im System, was zu Problemen wie die Unfähigkeit, um den Motor zu starten oder Abwürgen.
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Check für Korrosion an die Leiterplatte verantwortlich für die Regulierung des Kraftstoff fließen in das System. Prüfen Sie die Unterseite des Einspritzpumpe für die Anschlüsse. Wenn Sie erhebliche Korrosion zu finden, müssen Sie möglicherweise das Gerät auszutauschen. Dieses Problem ergibt sich aus der Natur der Technologie selbst, mit den Entwürfen, auf denen das Einspritzsystem basiert die älter als ist, und nicht für die, die es dem Computer steuert gemeint.
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Prüfen Sie Kraftstofffilter (e) für Verstopfung. Ändern Sie sie, wenn nötig. Diese Art der routinemäßigen Wartung erfolgt in der Regel alle 100.000 bis 150.000 Meilen.
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für Wasser im Kraftstoff-System prüfen. Wenn Sie Wasser zu finden, müssen Sie ersetzen oder reparieren sylinator Einheit, die zur Entfernung von Wasser funktioniert. Häufige Symptome von Wasser im Kraftstoffsystem sind Abwürgen, schlechte Leistung, und nicht in der Lage, um den Motor zu starten.
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Check für einen Bruch des Diesel Saugpumpe Membran. Anzeichen für einen Bruch schließen Tragen des Kolbens. Symptome einer solchen Ruptur sind ein Mangel an Kraftstoff-oder Unterdruck.
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Überprüfen Sie die Kalibrierung der Einspritzeinheit. Wenn Sie vermuten, dass die Kalibrierung ausgeschaltet ist, wird üblicherweise bei einer Rekalibrierung Hersteller-Service-Center durchgeführt. Diese Art von Problem wird in der Regel in neue Systeme gefunden.

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