Der Toyota 4Runner wurde 1984 eingeführt, aber es war nicht mit einem Einspritzmotor bis 1985 ausgestattet. Die elektronisch Einspritzmotoren haben Hochdruck-Kraftstoffleitungen Fütterung elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen. Wenn die Brennstoffeinspritzvorrichtung einen elektrischen Impuls, die Magnetventile Ladungen, kurzzeitiges Öffnen eines Ventils innerhalb des Kraftstoffinjektors aufnimmt. Die geöffnete Ventil ermöglicht unter Druck stehenden Kraftstoff durch den Injektor strömt, aus den Düsen und in die Brennkammer, wo es durch die Zündkerze gezündet wird. Things You
Scan Tool & Socket brauchen gesetzt
Steckschlüssel
Multimeter
Lange Griff Schraubendreher
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ODB-II Reader

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Suchen Sie den ODB-II-Port unter der Fahrerseite Armaturenbrett, falls vorhanden. Die Scan-Schnittstelle ist in der Regel auf der äußersten linken Seite kurz vor dem Kick Platte unter dem Armaturenbrett Abdeckung.
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Schließen Sie ein OBD-II-Leser an die Scan-Port. Wenden Sie das Fahrzeug auf die "ON"-Position. Es ist nicht notwendig, um den Motor zu starten.
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Schalten Sie den Scan-Tool und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Motor-Codes zu lesen.
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Decode die angezeigten Codes durch den Vergleich mit der Scan-Tool Handbuchs Decoder. Motor-Diagnose kann nicht erkennen, Injektoren oder Bedingungen, die mögliche Fehler hinweisen. Gemeinsame Codes zeigt mager oder fett Bedingungen in einem gegebenen Zylinder zeigen die Notwendigkeit, die Injektoren auf dem zugehörigen Zylinder überprüfen.
Fuel Injector Stecker Spannung
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Öffnen Sie die Motorhaube die 4Runner.
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Trennen Sie das Einspritzventil elektrischen Stecker vom Injektor getestet werden.
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Set das Multimeter Spannung messen. Verbinden Sie das rote Multimeter führen zur elektrischen Stecker. Verbinden Sie das schwarze Multimeter an den negativen Pol der Batterie.
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Start", aber nicht den Motor starten.
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Lesen Sie das Multimeter Spannung Auslesen. Das Auslesen sollten angeben, etwa 12 Volt Strom wird durch den Stecker geleitet. Prüfen Sie alle Leitungen, wenn nötig. Wenn die Stecker Leitungen ausgefallen sind, haben das Motorsteuergerät getestet.
Fuel Injector Widerstand
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Trennen Sie alle 4Runner Brennstoff-Injektor Stecker aus den jeweiligen Injektoren.
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Stellen Sie das Multimeter zur Anzeige von "Ohm". Die Ohm-Messung kann durch eine Omega-Symbol angezeigt werden, die aussieht wie eine umgedrehte Hufeisen. Berühren Sie sowohl die roten und schwarzen Leitungen, vom Multimeter an einen einzelnen Einspritzventil-Terminals. Es wird zwei Anschlussstecker an dem die Leitungen müssen berühren. Entweder der Leitungen kann auf beiden Seiten des Terminals so lange berühren, da beide Anschlüsse verwendet werden.
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Notieren Sie sich die Ohm-Messung für den Kraftstoff-Injektor, sowie den Injektor Position des Motors.
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Wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 für alle übrigen Einspritzdüsen.
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Vergleichen Sie die Ohm-Messungen. Jede Messung, die wesentlich höher oder niedriger ist, zeigt der Widerstand des jeweiligen Brennstoffeinspritzventils ist nicht im Einklang mit anderen Injektoren. Widerstand zu hoch oder zu niedrig ist, auf eine fehlgeschlagene Injektor. Wechseln Sie die Einspritzdüse.
Fuel Injector Betrieb
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Starten Sie den Motor.
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Drücken Sie die Metall-Ende mit einem Schraubendreher nach oben der Einspritzdüse.
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Halten Sie Ohr auf den Griff des Schraubendrehers. Hören Sie ein Klicken zu hören. Das Klickgeräusch zeigt das Solenoid Laden und das Ventil öffnet. Nichtbeachtung ein Klick-Geräusch erzeugen zeigt mögliche Einspritzdüsen führen.

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