Code P0161 ist nicht eindeutig zu Chrysler, die erste Null in den Code-Namen-Tags als generisches Onboard Diagnostics, Series II Code. Federal Inspektoren verlassen sich auf generische Codes wie dies in den Emissionen Inspektionen zu unterstützen und zu helfen, der Fahrer das Auto reparieren, damit es sauber und sicher ist. Dieser Code gibt an, insbesondere niedrige Leerlaufspannung auf der zweiten Lambdasonde auf Bank zwei. Bank zwei ist die rechte Seite des Motors, wenn du auf den Motor von vorne suchen. Things You
Jack
Jack brauchen steht
Digitalmultimeter
anzeigen Weitere Anweisungen
1

Öffnen des Fahrzeugs Kapuze und suchen Sie die Nummer zwei Sauerstoff-Sensor auf Bank zwei. Beginnen Sie an der Abgaskrümmer und verfolgen das Auspuffrohr nach unten unter dem Auto. Du wirst sehen, ein O2-Sensor im Abgaskrümmer oder Rohr, das ist Sensor Nummer eins. Fahren Sie an der Leitung, bis Sie den Katalysator und übergeben Sie das zweite O2-Sensor - Sensor Nummer zwei. Nummer zwei überwacht die Katalysator-Ausgang, während die Nummer eins, weiter oben, überwacht den Motor selbst.
2

Tritt ein Satz Keile hinter den Hinterrädern, stellen Sie Ihren Feststellbremse, jack der Vorderseite des Auto und stellte es auf jackstands. Überprüfen Sie den Stecker, wo es Stecker in der O2-Sensor. Dieser Code zeigt häufig eine offene Schaltung - was zu einem Mangel an Ausgangsspannung an den Computer - oder einen schlechten O2-Sensor. Prüfen Sie, ob der Kabelbaum nicht beschädigt ist und dass die erwärmte O2-Sensor wird immer Strom vom Computer, bevor Sie davon ausgehen, der O2-Sensor ist schlecht.
3

Drehen Sie den Chassis-Seite die O2 Kabelbaum, so dass die Verriegelungslasche an der Zwölf-Uhr-Position und die beiden Ausrichtungsschlitze sind an den drei bis fünf Uhr-Position. Die beiden Klemmen in der jeweils anderen auf der rechten Seite gestapelt sind Stromkabel. Berühren Sie die Nadel probles Ihres Digital-Multimeter mit diesen Anschlüssen;. Sollten Sie eine Lesung von mindestens 10 Volt bei ausgeschaltetem Motor und der Zündschlüssel in der Position zu bekommen
4

Starten Sie das Auto mit der Sensor getrennt und im Leerlauf laufen lassen, bis es wärmer wird auf Betriebstemperatur. Stellen Sie sicher, dass Ihre Kabelbaum ist nicht etwas zu berühren heiß. Fahren Sie das Auto ab und schnell unter dem Auto gleiten. Sie haben etwa fünf Sekunden, um die DMM Der Sensor Terminals an den Ausgang des Sensors Klemmen berühren, das sind die beiden auf der rechten gestapelt beim Betrachten der O2-Sensor-Stecker mit der Verriegelungslasche um zwölf Uhr
5 Überprüfen Sie die O2 Sensor Spannung auf der DMM-Bildschirm angezeigt. Die Spannung, die von diesem Sensor wird auf einem bestimmten Wert zu starten - etwa 0,49 Volt. Im Laufe von 144 Sekunden sollte die Spannung Lesung stetig bis auf Null sinken. Oder sollte es von 0,50 Volt aus, wo immer es begann sinken. Wenn der Sensor nicht in dieser Weise zu reagieren, stellen Sie Ihren Digital-Multimeter für Schaltung Kontinuität zu überprüfen. Tippen Sie auf die Sensor-Sonden an die Versorgungsleitungen auf der O2-Sensor Kabelbaum - die Anschlüsse auf der linken Seite gestapelt. Wenn Sie eine Lesung von "offen" oder "unendlich" Ohm zu bekommen, ist es Zeit, den O2-Sensor ersetzen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68733.html