The 1994 Ford Aerostar hat mehr als 70 technischen Service Bulletins (TSBs) auf der van, und einige von diesen Bulletins betreffen Motorkompression Probleme. Ein TSB wird vom Hersteller veröffentlicht und an die Ford-Händler Instandhaltungsabteilungen sie über Probleme in einem Fahrzeug gefunden. Compression Probleme in der Aerostar kann bestimmt werden, wenn die Ford beginnt im Leerlauf etwa, verfehlt im Betrieb oder hat Probleme mit dem Motor umdrehen werden. Motorengeräusche

Eines der Symptome einer Kompression Problem auf dem 1994 Ford Aerostar ist Motorgeräusch. A TSB vom Hersteller gibt veröffentlicht, dass dieser Motor Rauschen aufgrund einer Stange Lager, das eine Kompression Problem in einem der Zylinder erzeugen kann. Eine defekte Pleuellager begrenzt die Kompression in einem Zylinder des Motors, wodurch der Motor abgewürgt oder vermissen während des Betriebs. Das Aerostar Besitzer braucht um die van in das Autohaus zu ergreifen, um eine Druckprüfung durchgeführt, um festzustellen, ob ein Pleuellager verursacht eine niedrige Kompression Problem haben.
Auspuffanlage

Ein TSB wurde vom Hersteller über eine Abgasanlage Problem auf dem 1994 Ford Aerostar veröffentlicht. Diese TSB, dass Lärm von der Abgasanlage ein Hinweis auf eine Kompression Problem in der van ist. Das Geräusch kommt von einer losen oder schlechten Auslassventil, die niedrige Kompression bewirkt in einem der Aerostar der Zylinder. Der Zylinder kann nicht Dämpfe entstehen, in die Abgase, wodurch das Geräusch erzeugt. Der Ford muss in das Autohaus gemacht werden, bevor diese fehlerhafte Auslassventil weht ein Zylinderkopfdichtung.
Defekte Zylinderkopfdichtung

Eine defekte Zylinderkopfdichtung auftritt, wenn der Druck in die Zylinder baut und hat keinen Platz, um diesen Druck zu lösen. Wenn eine Zylinderkopfdichtung Schläge oder Leckagen, verursacht es die beiden benachbarten Zylinder Kompression verlieren. Diese Komprimierung Problem zeigt sich, wenn Öl beginnt, über den Motor zu blasen, und der Aerostar der Motor beginnt zu grob oder stirbt im Leerlauf, wenn er nach einem Anschlag. Ein TSB wird vom Hersteller über eine falsch berechnete Leistung-Zug Steuermodul, das auch dazu führen, die gleichen Probleme in der Kompression Aerostar veröffentlicht. Die einzige Korrektur für dieses Problem besteht darin, dass die Zylinderkopfdichtung ersetzt oder die Kraft-Zug-Modul korrekt programmiert.

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