Früher war es so einfach,?-Motoren waren, was machte das Auto zu gehen, und die Bremsen waren und was machte sie zu stoppen. Jetzt, in diesem Zeitalter der Computer steuert und systemübergreifende Vernetzung, ist es ganz fair zu fragen, ob ein System das andere beeinflussen können. Während dies in der Regel nicht der Fall ist, könnten Sie überrascht sein, wie intelligente und kooperative moderne Chassis-und Motor-Kontroll-Computer werden immer werden. Engine Management Basics

Ihr Auto Computer Kontrollen sind im Grunde ein System, das überwacht, was in den Motor geht und was dabei herauskommt, subtrahiert dann den Unterschied, um herauszufinden, was drinnen vor sich geht. Mit Hilfe dieser Informationen bestimmt der Computer, wie viel Kraftstoff sollte es spritzen und der Grad der Timing früh oder spät es verwenden soll, um die Dinge laufen in einem stationären Gleichgewicht. Der Computer verwendet eine Reihe von Multi-Faktor-Algorithmen, die Mechanik und downloaden können als dreidimensionale "Karten." Der Computer verwendet verschiedene Karten, um maßgeschneiderte Kraftstoffeinspritzung und Zündung Steuerung an ständig wechselnden inneren und äußeren Bedingungen anzupassen.
ABS Steuerung Basics

Antiblockierbremsen gibt es schon seit langem, und die Grundlagen sind nicht wirklich viel in dieser Zeit verändert. Moderne ABS-Systeme verwenden einen magnetischen Raddrehzahlsensor an jedem Rad, um herauszufinden, wie schnell jedes Rad relativ zu einer anderen dreht. Oberhalb oder unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts, wenn der Computer bestimmt, dass ein Rad dreht deutlich langsamer als die andere ist, dann wird angenommen, dass Rad verriegelt und Veröffentlichungen Bremsdruck zu. Ein Flüssigkeitsdruckspeicher liefert schnell platzt der Druck auf die Räder, die Spinnen zu schnell oder neu liefern Druck auf einem Rad zuvor veröffentlichten.
Normale ABS und OBD Computer Interaction

In einem Standard-Auto, das Motorsteuergerät und ABS-Systeme sind völlig getrennte Einheiten; keiner kennt oder kümmert es, dass der andere überhaupt existiert. Der traditionelle Ansatz bestand darin, einen Computer verwenden, um den Motor zu steuern - und manchmal Übertragung - und eine andere, um die ABS-System steuern. Das einzige Mal, diese Computer auch in Berührung kommen, ist in der Leiterplatte, die mit Strom versorgt beide oder hinter dem Armaturenbrett, wo die Anzeigen sind. Also, nein - in den meisten Autos, kann das ABS-System nicht und hat keine Auswirkungen des Motors Programmierung Karte oder On-Board-Diagnose-Fahrzyklus
Sonderfälle

. oben gilt für die meisten Autos, vor allem ältere, aber Computer-Vernetzung, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und Computer-gesteuerten Differentiale können eine beträchtliche Schraubenschlüssel in diesem bestimmten Theorie zu werfen. Alle diese Systeme verwenden das ABS-System, das Rad-Drehzahlsensoren für die Eingabe, und alle können mit dem Motor-Kontroll-Computer vernetzt werden. Traditionelle Antriebsschlupfregelungen verwendeten Input von den angetriebenen Rädern 'Rad Versorgungssysteme zu bestimmen, ob die Räder drehen, wenn es Spinnen entdeckt, die Traktionskontrolle würde physisch nahe der Drosselklappe mit einem Servo. Nun aber sind TC und SC genauso wahrscheinlich Rad-Spin durch den Zündzeitpunkt, die sicherlich die OBD-Fahrzyklus beeinträchtigt steuern. Mit Computer-Vernetzung, können die Hersteller den Motor neu zu programmieren, um fast alles on the fly zu tun, einschließlich Zunahme oder Abnahme Motorbremswirkung, die ABS-System zu unterstützen.

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