In einer hydraulischen Kupplung drückt das Kupplungspedal die Hauptzylinderkolben. Dies zwingt die Hydraulikflüssigkeit aus dem Zylinder bewegt Nehmerzylinderkolbens. Kurze eines Schnittes Hydraulikleitung, gibt es drei häufigsten Ursachen für einen Kupplungsgeberzylinder Ausfall: Ausfall der Dichtung, entsteint Zylinderwände und Luft im System. Pitted Zylinderwände

Pitted Zylinderwände sind das Ergebnis der Körnung immer in einem oder beiden der Mast-und Slave-Zylinder, obwohl grit im Master ist weitaus häufiger als in den Slave. Badly entsteint Zylinderwände können die Meister aus vollständig wieder in die Ruheposition zu verhindern. Dies lässt die Zylinder teilweise eingerückt und die Kupplung die zwischen in und außer Eingriff. Ersetzen oder Umbau erforderlich ist.
Seal Failures

vor Versagen der Dichtung ermöglicht Hydraulikflüssigkeit zu versickern zurück in den Hauptbremszylinder Reservoir anstatt über das Abzugsrohr, was einer verminderten oder keine Bewegung der Hilfskolben und der resultierenden nicht vollständige Ausrücken der Kupplung von der Übertragung. Das Heilmittel ist zu ersetzen-rebuild den Hauptbremszylinder.

Hintere Dichtung Ausfall ermöglicht auslaufen aus dem hinteren Teil des Hauptbremszylinder. Sie wissen, Sie haben eine hintere Dichtung Versagen, wenn es Hydraulikflüssigkeit auf dem Kupplungspedal. Die Lösung ist die gleiche wie für eine vordere Dichtungskontrollgerät.
Luft im System

Wenn Luftblasen in der Hydraulikflüssigkeit Linie zu bekommen, treten Probleme auf. Die Druckluft kann entweder dazu führen, oder sowohl der Master-und Slave-Zylinder, indem sie vor voll deprimierend oder vollständig freigegeben scheitern. Zum Glück müssen Sie nur das System entlüften und sorgfältig oben wieder mit neuen Flüssigkeit, um dieses Problem zu beheben.

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