Viele Teile der Ventiltrieb haben die Verantwortung für Timing das Öffnen und Schließen der Ventile. Sie funktionieren in Verbindung miteinander, bedingt durch die Drehung der Nockenwelle. Zwei Arten von Ventilheber abzuarbeiten Nockenwellendrehung zum Öffnen und Schließen der Ventile: die feste verstellbare Ausführung, und die am häufigsten verwendeten hydraulischen Heber. Beide müssen Öl von der Ölpumpe zugeführt wird, um effektiv arbeiten. Wenn Ventilheber zu tragen beginnen, kann das Ventil nicht öffnen und schließen präzise und mehrere Symptome des Problems erscheint. Instrument Warnleuchten

Das erste Symptom einer schlechten Heber wird wahrscheinlich zeigen sich auf der Instrumententafel in Form eines Öls, das Licht oder blinkt periodisch bleibt. Die Ölkanäle im Kopf und Nockenwelle verstopft werden, die Strömung von Öl, was zu einer geringen oder unzureichender Öldruck in der Oberseite des Motors, oder Ventiltrieb führt. Das Öl Licht kommen könnte, während Motor warm-up und verschwinden, wenn der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Eine schlechte Heber kann diese Bedingung auch wenn die Ölpumpe richtig funktioniert, oder der Ölstand im Kurbelgehäuse liest voll.
Klick Motorgeräusche.

Ventilstößel dass übermäßig abgenutzt haben produziert ein Geräusch, das rom stammt die Oberseite des Motors unter dem Ventildeckel oder direkt unter dem Saugrohr. Die ersten Anzeichen wird ein Klick-Geräusch, das während der Motor scheint warm-up, oder während einer Zeit der Kälte oder Temperaturen unter dem Gefrierpunkt liegen. Kalte Temperaturen brechen die Viskosität des Öls und es verliert seine Schmiereigenschaften. Die Heber sitzen an einem der höchsten Punkte des Motors, so dass es schwierig für dickes Öl nach oben zu fahren, was eine Maustaste oder mittelschwerer Ticken.
Klappernde Motorgeräusche

Heber haben übermäßig abgenutzt oder wenn sie aus der Anpassung (durchgezogene Heber) gelöst haben, werden sie eine harte Klacken beim Aufwärmen des Motors emittiert und weiterhin den Ton bei allen Driving Ranges produzieren. Das Motoröl Licht kommen könnte, während warm-up und bleiben während allen Fahrbedingungen, unabhängig vom Wetter. Es könnte eine spürbare verpassen oder stolpern im Motor. Wenn das Fräulein hat eine konstante rhythmische Muster, bedeutet dies, dass der Heber ist zusammengebrochen und nicht mehr öffnen und Schließen des Ventils. Abgasemissionen könnten als weiß-grauer Rauch oder sogar schwarzer Rauch erscheinen.
Übermäßige Ventilspiel

Übermäßige vale Peitsche wird zwischen dem Kipphebel und Stößel oben nachweisbar der Ventilfeder Gesicht, wenn das Ventil Abdeckungen entfernt worden sind. Die Einstellung Muttern können wieder aus der Kipphebel, aufgrund von Verschleiß oder Strippen, Herstellung überschüssige Clearance. Einige Hydrostössel nachgestellt werden kann für "Null" Peitsche zu Sitz den Lifter. Die festen Heber wird auch zeigen, überschüssige Abstand zwischen der Ventilfeder Gesicht und den Kipphebel Stößel. Die festen Heber kann mit einer Fühlerlehre eingestellt werden, um überschüssige Spiel zu entfernen. Athleten, die nach entsprechender Anpassung klack weiterhin zu viel getragen.

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