Fehlerbehebung bei einem Jeep-Motor beginnt durch die Konzentration auf die Punkte, die die höchste Wahrscheinlichkeit des Scheiterns haben und den Übergang zu internen Probleme mit dem Motor. Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, auf einer Jeep-Motor. Motorleistung Probleme sind in der Regel in den elektronischen Motormanagement-Systeme, während Öl Brennen, Motorengeräusche, überhitzen, Rauch aus dem Endrohr, Lecks und einem rauen Motorlauf auf interne Fehler zurückzuführen ist. Things You
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Check für alle Informations-Lichter, die auf dem Armaturenbrett beleuchtet werden kann. Wenn die Check-Engine Licht an ist, bedeutet dies, dass der Computer Sinne eines außerhalb des Bereichs von einem Sensor oder einem Ausfall einer seiner Komponenten. Wenn dies geschieht, wird der Computer dieses Versagen in Form eines Codes für diagnostische Referenzwerte speichern.
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Den Motor abschalten. Drehen Sie den Schlüssel auf die Lauf-Position bei ausgeschaltetem Motor. Stecken Sie den Code-Scanner in die Schnittstelle unter der Fahrerseite Armaturenbrett. Drücken Sie die Schaltfläche "Lesen" auf dem Scanner. Querverweis den Code mit der Erklärung Blatt, das mit dem Scanner für eine Beschreibung des Fehlers kommt.
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Überprüfen Sie alle anderen Lichter beleuchtet. Wenn das Öl leuchtet, den Ölstand prüfen. Wenn es nach der richtigen Ebene ist, gibt es eine Ölpumpe oder interne Problem mit dem Motor. Wenn das Kühlmittel leuchtet, überprüfen Sie die Kühlflüssigkeit für die richtige Ebene. Wenn der Pegel stimmt, könnte der Absender auf dem Kühler schlecht sein. Wenn die Lichtmaschine oder Batterie Licht an ist, sollte der Generator für das Scheitern überprüft werden. Wenn das Bremslicht ist, sollte die Bremsflüssigkeit in dem Hauptzylinder zu überprüfen. Wenn es voll ist, ist entweder die Notbremse auf, oder der Hauptbremszylinder oder Bremskraftverstärker kann scheitern. Wenn die ABS-Licht eingeschaltet ist, gibt es ein Problem in dem ABS-System. Probleme sind eine defekte Rad-Sensor, ist ABS Computer oder der ABS-Einheit selbst schlecht.
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Diagnostizieren Sie das Öl nach dem Licht Ebene überprüft wurde und für richtig befunden durch Entfernen der Öldruck Sendeeinheit nächsten der Ölfilter. Installieren Sie den Remote Öldruckprüfgerät. Starten Sie den Motor und beobachten Sie das Messgerät. Wenn der Überdruck zeigt einen höheren Wert als der innere Spur ist die Sendeeinheit schlecht. Wenn der Tester Manometer zeigt Öldruck von Anfang an oder, wenn der Motor sich erwärmt, sind die Ölpumpe oder Lager schlecht und müssen ersetzt werden oder eine Überholung des Motors notwendig ist. Dies ist ein ernstes Problem, das sofort angegangen werden muss.
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Diagnose des Kühlmittels schwachem Licht, wenn es auf blieb nach der Überprüfung und Korrektur der Ebene durch Ziehen des elektrischen Stecker vom Sensor des Kühlers. Wenn das Licht erlischt der Sensor ist schlecht.
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Diagnose der Lichtmaschine Licht mit dem Voltmeter. Bei abgestelltem Motor, überprüfen Sie die Spannung an der Batterie für 12,5 Volt. Eine niedrige Spannung Lesung konnte eine Batterie oder Lichtmaschine Problem sein. Um festzustellen, was es ist, haben ein Helfer den Motor starten, während Sie das Voltmeter. Sinkt die Spannung unter 10,5 Volt die Batterie ist schlecht. Bei laufendem Motor sollte das Voltmeter 14,5 Volt registrieren. Wenn weniger Spannung angezeigt wird, ist die Lichtmaschine schlecht und ruiniert die Batterie. Beide müssen ersetzt werden.
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Diagnostizieren Sie das Bremslicht, wenn der Hauptbremszylinder ist voll. Dies erfordert die Überprüfung der Bremsanlage auf Dichtheit prüfen. Beginnen Sie an der Hauptbremszylinder und sucht Lecks rund um den Hauptbremszylinder oder auf dem Teppich vor der Firewall im Auto. Überprüfen Sie den Power Booster für eine schlechte oder gewellt Schlauch. Bei laufendem Motor, ziehen Sie den Schlauch vom Bremskraftverstärker. Stecken Sie das Ende des Schlauches sofort mit einem Finger so der Motor nicht ausgeht. Hören für eine Vakuum-, wenn der Schlauch entfernt wird. Wenn es keine Freigabe, ist der Bremskraftverstärker schlecht. Stecken Sie den Schlauch wieder in. Prüfen Sie die Unterseite des Autos für Undichtigkeiten. Überprüfen Sie die Innenseite der Räder auf Anzeichen von Lecks aus den Radzylinder Bremsschläuche oder (der Flüssigkeitsverlust werden die Reifen und Räder-Färbung).
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Diagnose der ABS-Warnleuchte, indem Sie die Sicherung. Wenn es gut ist, überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse an der ABS-Einheit. Stecken Sie den Tech 2 Scanner in die OBD-Schnittstelle unter dem Armaturenbrett und drehen Sie ihn auf ABS-Scan. Fahren Sie das Fahrzeug und beobachten Sie die Raddrehzahl für eine schlechte Radsensor. Alle Räder sollten gerade sein. Wenn kein Scanner zur Verfügung steht, dies getan haben an einer Tankstelle.
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Diagnose Anzeichen für Leckagen unter dem Fahrzeug mit dem Kühler Druck-Tester. Sicherstellen, dass der Kühler voll ist. Befestigen Sie den Tester mit dem Kühler (nach Entfernen der Kappe) und pumpen es bis zu 15 Pfund. Schauen Sie die gesamte Maschine auf Dichtheit. Der Druck Tester fördert eine schnellere Leck, um es leichter zu sehen.
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Diagnose einer Überhitzung Problem in mehreren Bereichen. Prüfen Sie, ob der Lüfter richtig funktioniert und die Riemen fest angezogen sind. Prüfen Sie, ob der Thermostat richtig Eröffnung wird durch den Kühlerdeckel abnehmen, und dass der Motor zum Aufwärmen. Wenn der Motor unter normalen Betriebsbedingungen Temperatur von 195 ° F, kann kein Strom in den Kühler zu sehen. Wenn die Temperatur normal nähert, sollte Strömung im Kühler zu sehen. Wenn nicht, ersetzen Sie den Thermostat. Wenn der Kühler nicht über eine Kappe, entfernen Sie die obere Kühlerschlauch am Kühler und den Motor starten und warten Strömung zu beginnen. Wenn das Thermostat ist gut, für eine Zylinderkopfdichtung Leck zu überprüfen. Überprüfen Sie den Ölmessstab, die Unterseite der Öleinfülldeckel und im Kühler für matschige gefärbtes Öl. Dampf aus dem Auspuff mit einem kleinen Fräulein in der Maschine begleitet ist ein weiterer Indikator. Wenn das Vorhandensein von Wasser im Öl ist nicht ersichtlich, verwenden Sie den Block Tester für die Verbrennung im Kühler prüfen. Füllen Sie das Rohr auf die richtige Ebene mit Block-Tester Flüssigkeit. Die Flüssigkeit ist blau. Installieren Sie den Tester auf der Oberseite des Kühlers öffnen und sehen für die Flüssigkeit der Farbe von blau zu gelb, was auf eine Zylinderkopfdichtung Problem.
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Diagnose eine Miss in der Maschine, die nicht auf die verwandt ist Computer ab der Zündkabel. Bei laufendem Motor, sprühen Sie etwas Wasser auf die Zündkabel und beobachten für Lichtbögen, zeigt an, welche einen schlechten Draht. Überprüfen Sie die Verteilerkappe und Rotor für Verschleiß. Ziehen Sie die Zündkerzen und auf Verschleiß prüfen. Wenn das Problem weiterhin besteht, ziehen Sie alle Stecker und machen Sie einen Druckversuch. Alle Zylinder sollten innerhalb von 10 Prozent voneinander entfernt sein. Wenn ein Zylinder keine oder nur geringe Druck, existieren große mechanische Probleme.

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