Motoren sind im Grunde große Luftpumpen, die Sauerstoff in saugen, kombinieren sie mit Brennstoff, drücken Sie es, bis es bumm und dann vertreiben sie. Während Motoren kann einige Ausfall oder Einschränkung in der Ansaugen und Ausblasen Phasen, ein Mangel an Zylinderdruck die ganze Partei in einem Herzschlag zu beenden. Tolerieren Ventile öffnen

Die naheliegendste und wahrscheinlich Grund für eine Null-Druck Lesung ist, dass Sie ein oder mehrere Ventile hängen geöffnet haben. Es gibt eine Menge Dinge, die dazu führen, dass die Ventile geöffnet, Scheitern, um den Motor zu drehen, so dass beide Ventile an einem Zylinder geschlossen werden Chef unter ihnen hängen könnte. Andere Ursachen sind getragen Ventilführungen, Ventilfedern gebrochen, beschädigte Kipphebel und Schlepphebel, steckte Hydrostössel, defekte Ventile, gebogen und gebrochen Ventilschäften Timing Ketten oder Riemen. Der schnellste Weg für eine stecken Ventil zu überprüfen ist, um das Ventil zu entfernen und drehen Sie den Motor, um sowohl die Einlass-und Auslassventile schließen. Wenn die Kipphebel die Spitze ihrer Reise zu erreichen, sollten Sie in der Lage sein, um eine dünne Fühlerlehre zwischen Kipphebel und Ventil Spitze quetschen.
Defekte Zylinderkopfdichtung

Blown Zylinderkopfdichtungen sind next up in Bezug auf die Wahrscheinlichkeit, da sie die primäre Dichtelement zwischen Kopf und Block-Schnittstelle zeigen. Zylinderkopfdichtung Ausfälle sind bei älteren Motoren, insbesondere solche, die Eisen-und Aluminium-Blöcken Köpfe haben oder gesehen haben, eine oder mehrere Veranstaltungen Überhitzung wahrscheinlich. Eisen und Aluminium mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu erweitern, und im Laufe der Zeit diese Minute Scherkräfte auf den Kopf Dichtung kann schließlich dazu führen, das Siegel zu brechen und die Dichtung zu sprengen. Die Chancen stehen gut, dass Sie irgendeine Art von Flüssigkeit oder Gas-Crossover als zusätzliches Symptom zu finden. Häufige Symptome sind Frequenzweichen weißen Rauch aus dem Auspuff, tatsächlich Dampf aus dem Wasser in den Zylinder, blau Rauch aus dem Auspuff, Öl in der Kammer, Wasser in eurem Öl, Öl in Ihrem Wasser oder Kraftstoff-Duft Blasen in Ihren Heizkörper.

Kopf oder Block-Schaden

Kopf oder Block Schaden kann und wahrscheinlich ist die Ursache hinter den meisten ausgewachsenen Zylinderkopfdichtungen, und es ist etwas, um in, wenn Sie diagnostizieren eine durchgebrannte Dichtung überprüfen. Ein gerissenes Kopf oder Block kann Sie veranlassen, Zylinder Druck verlieren, aber diese Risse sind in der Regel so klein, dass Druck langsam ablassen statt geradezu andernfalls zu bauen und zu lesen null auf Ihrem Kompressionsmesser. Zylinderköpfe - sie werden aus Aluminium oder Eisen - sind durch mit Dutzenden von kleinen Löchern und Passagen, und denen, ändern den Kopf Expansion Eigenschaften in Bezug auf den Block gedreht. Nach Überhitzung, wird die dünner und zarter Kopf neigen dazu, verziehen und versuchen, ziehen weg von der dicker und stabiler Block. Das macht den Kopf-Kontaktfläche wellig, was zwangsläufig in Zylinderkopfdichtung Misserfolg.
Kolbenringdichtung

Kolbenringe kann eine Fehlfunktion in einer Reihe von Möglichkeiten, entweder durch Crack und Brechen oder durch Drehen in ihrer jeweiligen Ringstege so daß die Ringspalte und ausrichten kann die Luft entweichen. Dieser letzte kann der Fall sein, wenn die Kolben ihre Schutzschicht verloren haben, damit immer dünner, wenn Wärmeausdehnung in den Kolben selbst die Lücken verbreitert hat oder wenn die Ringe verlieren Spannung in einem übermäßig abgenutzt Bohrung. Das letzte ist sehr wahrscheinlich für ältere Motoren, die natürlich verlieren Ringspannung als Bohrungen Verschleiß und die Ringe verlieren ihre Elastizität.
Pistons

Wenn Ihre Ventile werden geschlossen vollständig, ist Ihr Zylinderkopfdichtung fein und die Ringe Abdichtung, dann werden die Probleme nur noch große und extrem teure mechanische Ausfälle gehören. Sie können einen Kolben geknackt haben. Dies ist eine eindeutige Möglichkeit, wenn Sie hypereutektische oder hohe Silikon Gehalt Kolben haben - und es ist fast eine Garantie, wenn Sie sie haben - Sie haben Zylinderdruck verloren und habe Lachgas an einem gewissen Punkt. Längerer Detonation oder Klopfen wird auch zerbrechen HT Kolben wie Glas, und ein Loch in Besetzung und geschmiedeten Kolben schmelzen. An diesem Punkt sollten Sie hoffen, dass einer von ihnen Ihre Schuldige ist, weil die einzige andere Möglichkeiten gebrochen Pleuel oder Kurbelwelle einen gerissenen gehören.

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