Die Klimaanlage in einem Fahrzeug verfügt über eine Reihe von Komponenten, die im Konzert miteinander arbeiten, um kühle Luft an die Passagierkabine zu liefern. Die Kupplung treibt den Verdichter an, die Kältemittel zu dem Verdampfer in dem Kältemittel kondensiert wird sendet. Das Kältemittel strömt obwohl die Leitungen und durch den Kühler gekühlt. Kühle Luft wird durch die Ansaugöffnungen von Klimaanlagen in den Fahrgastraum geblasen. Sollten eine oder ein paar von diesen Systemkomponenten ausfällt, kann kalte Luft nicht hergestellt werden. Überprüfung der Klimaanlage Kupplung und Kompressor erfordert ein paar Schritte, Lehren und Handwerkzeugen. Was Sie brauchen & Socket Set und Schraubenschlüssel
Voltmeter | Sicherungen (falls zutreffend)
AC Lehren Nachrichten Automotive Stethoskop
Elektrische Kontaktspray
Wattestäbchen
Drahtbrücke
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1

Umschalttaste das Fahrzeug in den Leerlauf oder Park. Rasten Sie die Notbremse. Heben Sie die Haube. Berühren Sie die positive Leitung von einem Voltmeter an den Pluspol der Batterie. Berühren Sie die negative Leitung des Voltmeters an den Minuspol der Batterie. Schalten Sie das Voltmeter Messgerätskala auf Volt und lesen Sie die Nummer. Wenn die Batteriespannung unter 12,5 Volt liest, wird der Kompressor nicht einschalten. Laden Sie den Akku. Wenn Sie immer noch eine niedrige Lesung, hat die Batterie eine Zelle kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.
2

Den Motor starten und warmlaufen lassen. Stehen vor dem Klimakompressor an der Vorderseite des Motors. Haben Sie eine Assistentin wiederum auf den AC Kontrollen auf Maximum. Warten, bis die AC Kupplung vor dem Kompressorgehäuse zu ergreifen und zu drehen. Wenn nicht, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie das negative Batteriekabel mit einer Steckdose.
3

Suchen Sie die wichtigsten Sicherungskasten. Ziehen Sie die AC-Sicherung und untersuchen das Filament in der Sicherung. Ersetzen Sie die Sicherung, wenn der Faden geschmolzen oder geblasen auseinander. Achten Sie auf das AC-Relais im Sicherungskasten. Tauschen Sie es mit einem anderen Relais, die die gleiche Stromstärke und Pin-Konfiguration hat. Verbinden Sie den Minuspol der Batterie Kabel mit der Steckdose. Starten Sie den Motor und lassen Sie Ihre Mitarbeiter wiederum auf den AC Kontrollen auf Maximum. Wenn die Kupplung greift, war die Sicherung oder Relais Verschulden trifft.
4

Bestimmen Sie, ob Ihr Fahrzeug nutzt R12 oder R134a. Für den R12, das sich der Low-Side-Schlauch eines AC Spurweite der Low-Side Brustwarze am Kompressor. Der Low-Side wird eine 7/16-inch Schraube auf Montage. Verbinden Sie den High-Side-Schlauch der Lehre an den High-Side-Kompressor Brustwarze, die ein 3/8-Zoll Schraube auf der Armatur sein wird. Für die Art der Kältemittel R134a, drücken Sie den High-Side-Manometer Schlauch auf den Schnellverschluss 16 mm Nippel auf den Kompressor. Drücken Sie die Low-Side-Manometer Schlauch auf den Schnellverschluss 13 mm Nippel auf den Kompressor.
5

Starten Sie den Motor und drehen Sie die AC Kontrollen auf Maximum. Öffnen Sie die High-und Low-Side-Noppen auf der Spur. Schauen Sie sich die Lektüre. Der Low-Side-Lesung sollte zeigen zwischen 25 und 40 Pfund pro Quadratzoll (PSI). Die High-Side-Lesung sollte zwischen 200 und 225 PSI fallen. Wenn es außerhalb dieser Grenzen liest oder zeigt keine Gebühr bei allen ist die Aussparung Relais im Inneren des Verdichters verhindert Spannung Betätigung der Kupplung. Laden Sie den AC voll mit Kältemittel.
6

Überprüfen Sie die Kupplungsriemenscheibe Gürtel mit ausgeschaltetem Motor. Der Gurt sollte keine Risse oder Öl dazu führen, dass es zu rutschen würde. Wenn es rutscht, wird die Riemenscheibe nicht erreichen genügend Umdrehungen, um die Kupplung Mechanismus eingreifen. Überprüfen Sie den Riemen für die richtige Spannung. Nicht mehr als 1/4-Zoll des freien Spiels sollte zugelassen werden. Lösen Sie die untere AC Kompressor-Schrauben und der oberen Stellschraube mit einer Steckdose. Ziehen Sie den Kompressor gegen das Band, um überschüssige spannen, dann ziehen Sie die untere und obere Kompressor Schrauben.
7

Platz ein Mechaniker-Stethoskop Sonde auf der Oberseite des unbeweglichen Teil der Kupplung, während der Motor Leerlauf. Haben Sie Ihr Assistent wiederum auf den AC Kontrollen auf Maximum. Achten Sie dabei auf interne Summen oder Anklicken von der Kupplung. Wenn die Kupplung nicht zu engagieren und spinnen, aber Sie hören elektrischen Summen oder Klicks innen, zeigt es eine interne Kupplung kurz. Hören Sie auf übermäßigen Lager Geräusche aus der Kupplung oder Kompressor. Getragen Wellenlagern baut sich Widerstand in der Verkabelung und nicht auf der Kupplung drehen. Kupplungsriemenscheibe Wobble zeigt auch verschlissene Lagerung.
8

Den Motor abschalten. Lösen und entfernen Sie die drei Schrauben, die den kreisförmigen Frontplatte gedrückt halten, um die Außenseite der Kupplung. Ziehen Sie die Platte ab und schauen am Ende der Welle Lagerabdichtung an der Kupplung. Wenn Sie irgendeine Ölrückstände, Ölfilm oder offensichtliche Leckage sehen, bedeutet dies, der Kompressor Wellendichtung ist ausgefallen und Kältemittel aus dem System ausgetragen. Sie müssen die Wellendichtung und laden Sie das System.
9

Trennen Sie die Leitung an der Kupplung mit dem Motor aus. Reinigen Sie die Kontakte auf beiden Seiten mit Draht-Anschluss elektrischer Kontakt-Spray und einem Wattestäbchen. Starten Sie den Motor und drehen Sie die AC Kontrollen auf Maximum. Lassen Sie Ihre Mitarbeiter halten eine Drahtbrücke auf dem Pluspol der Batterie, während Sie den Draht zu berühren, um die "heiße" Draht im Inneren der Draht-Anschluss (an der Kupplung auf dieser Seite). Wenn die Kupplung nicht zu engagieren, bedeutet dies, die Kupplung hat einen internen kurz.

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