Während die Onboard-Diagnose-Systeme Pionierarbeit in den 1980er Jahren bewundernswert für ihre Zeit durchgeführt, Computer-Diagnose wirklich nur gekommen, in ihre eigenen mit der Einführung der standardisierten Onboard Diagnostics, Series Two in 1996. OBD-II überwacht fast jeden Aspekt der Motorleistung, mit der wichtigste ist Kurbelwellenstellung, Drosselklappenstellung und Abgastemperatur. Eine "schlanke Motor" Code kann verheerende Folgen, wenn ausgespart, so dass Sie brauchen, um mit ihm so schnell wie möglich zu bearbeiten. Lean and Rich

Alle chemischen Reaktionen eine limitierende Reaktionspartner, oder einen Reaktionspartner, das ausläuft, bevor die anderen. In einem Motor, ist der limitierende Reaktionspartner Sauerstoff die Verbrennung, da die Luft ist viel schwieriger, in den Motor zu bekommen, als Brennstoff. Hersteller in der Regel spritzen mehr Kraftstoff als der verfügbare Sauerstoff verbrennen, weil der unverbrannte Kraftstoff hilft, Brennkammer Temperaturen. Wenn Kraftstoff wird der limitierende Reaktionspartner, dann Temperaturen im Inneren des Motors Rakete und der gesamten Anlage steht in der Gefahr des Schmelzens.
Sensor Construction

Lambdasonden sind in mehreren Ausführungen erhältlich , aber die meisten Fahrzeuge mit einem Lambda-Sensor-Design. Der O2-Sensor besteht aus drei Teilen:. Ein leitfähiges elektrische Platte ausgesetzt, um die Abgas-, eine zweite Platte ausgesetzt, um die Außenluft und einem Stück Zirkondioxid zwischen ihnen eingeklemmt
Wie ein O2-Sensor Works

Zirkoniumdioxid (auch in einer etwas anderen Form als Zirkonia genannt) fungiert als eine Art von chemischen Generator; wenn eine Seite des Zirkonoxid heißer als die anderen bekommt, gibt es Energie in Form einer elektrischen Spannung. Der Computer liest diese Spannung und nutzt sie, um die Menge der Wärme (und damit Sauerstoff) in den Abgasstrom zu extrapolieren.
Verursacht

einem mageren Zustand ist immer der Folge eines Ausfalls der Brennstoff (verstopfte Düsen oder Filter, niedrigem Kraftstoffdruck), einer überschüssigen Menge an Luft (in der Regel aus einem Vakuumleck) oder eine schlechte Sauerstoffsensor. Wenn der Motor läuft gut anders, dann Chancen sind, dass der O2-Sensor gegangen ist schlecht und muss ersetzt werden. Dies gilt insbesondere, wenn die magere Code kommt Hand in Hand mit einem Rückgang der Leistung und einem Verlust im Kraftstoffverbrauch. Wenn der Computer das Vertrauen auf die O2-Sensor hält, geht es in einem "Open-Loop" Computer-Programm, das mehr Kraftstoff in den Motor vor dem Einschmelzen zu halten.

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