Wenn ein Fahrzeug Frostschutzmittel, auch bekannt als Kühlmittel verliert, führt die übliche Erwartung an den Eigentümer zum Nachweis von Lecks an allen Anschlüssen und Kühlmittel Komponenten zu überprüfen. Offensichtliche Kühlmittellecks können in der Regel in Form von Pfützen auf dem Bürgersteig links gefunden werden. Ein mysteriöser Kühlmittelverlust Problem betrifft keine Beweise überhaupt von Leckagen oder Pfützen, aber zeigt eine deutliche Reduktion in Kühlerflüssigkeit Ebenen. Auspuff

Wenn die Zylinderkopfdichtung auf dem Fahrzeug hat sich abgeschwächt oder verbrannt wird, kann es zu knacken oder aufsprengen einen Wassermantel, die in der Nähe der Spitze der Brennkammer sitzt. Kühlmittel, die in die Brennkammer gelangt mit der Luft-Kraftstoff-Mischung zu komprimieren, dann Ausblasen des Abgaskrümmers. Das Kühlmittel, das nun unter Druck gesetzt wurde und wandte sich an Dampf, reist durch die Auspuffrohre und Schalldämpfer-System, wo ein großer Teil davon kondensiert und verdampft. Die restlichen Kühlmittelaustritte das Abgasrohr in den Weg des Dampfes, die in die Atmosphäre verflüchtigt.
Kühler

Heizkörper halten Druck stehendes Kühlmittel in einem begrenzten Bereich. Ein Kühler, der eine kreisförmige Dichtung hat unter ihm, hält unter Druck stehendes Kühlmittel entweicht aus dem oberen Hals-Verbindung. Ein defektes Kühlerverschluß Dichtung wird damit das Kühlmittel in der Form von Dampf entweichen kann. Der Dampf verteilt sich im Motorraum. Mit hoher Motortemperatur, sammelt die Dampf verdampft oder Feuchtigkeit auf der Motorraum Firewall und Kotflügel Brunnen. Kuehlwasserverlust Ergebnisse, ohne offensichtliche Anzeichen Pfützen.
Overflow Reservoir

wenn ein Fahrzeug überhitzt, oder nachdem der Motor abgestellt wurde nach einer langen Fahrt eingeschaltet, ein Expansionsventil öffnet im Kühlerdeckel damit unter Druck stehendes Kühlmittel den Überlauf Reservoir geben. Wenn das Expansionsventil stecken bleibt offen, ermöglicht es einen konstanten Fluss von unter Druck stehendes Kühlmittel, um das Reservoir, wenn es in Dampf umgewandelt geben. Der Dampf, der Kühlmittel in sich hat, wird aus dem Reservoir Kappe Luftloch gezwungen oder lockert die Kappe. Dampf-und Kühlmittel in den Motorraum entlassen.
Kurbelgehäuse

Zylinderkopfdichtung, die eine durchgebrannte Wassermantel Loch hat, kann damit das Wasser in den Brennraum in reichlicher Mengen geben . Wasser, das nicht durch das Auslassventil und Verteiler nicht passieren wird durch den Kolben komprimiert. Das Kühlmittel wird an den Kolbenringen vorbei gezwungen und tritt das Öl Kurbelgehäuse. Das Kühlmittel vermischt sich mit dem Öl in einem braunen oder cremefarbenen schaumigen Konsistenz. Der Kühlwasserstand wird spürbar sinken, während der Ölstand im Kurbelgehäuse steigt. An diesem Punkt wird Anzeichen von außen Wasseraustritt zu zeigen.

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