Wie man den Vorderachsen auf einer 4-Wheel Drive 2005 Ford F-250 prüfen

Auf einem vier-Rad-Antrieb Ford F-250 wird die Motorkraft auf alle vier Räder über ein Verteilergetriebe geleitet. Das Verteilergetriebe ist auf das vordere Differential, die die Kraft zwischen zwei Halbachsen, die jedes Vorderrad drehen spaltet eingehakt. Diese Halbachsen unterliegen einer viel Drehmoment Stress sowie Schutt Auswirkungen, die die Achsen verziehen kann. Inspektion der Vorderachsen können Kopf weg von anderen Problemen wie rissige Achsschenkel oder beschlagnahmt Differentiale helfen. Things You Need
Wagenheber
Jack stehen
Taschenlampe
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen
1

Park die F-250 auf Ihre Einfahrt oder Garage. Setzen Sie den LKW in "Park" und betätigen Sie die Notbremse. Verwenden Sie den Wagenheber aufbocken jede der vorderen Ecken und gleiten in eine Buchse Stand zu halten jene Ecke ist erhöht.
2

Überprüfen Sie die trans-Achse, die die Übertragung Fall verbindet sich mit dem vorderen Differential. Die Achse selbst sollte frei von Rissen oder Verformungen. Wenn die trans-Achse beschädigt ist, dann muss es als das Drehmoment der F-250 ersetzt werden schließlich zu zerbrechen. Überprüfen Sie die kontinuierliche Geschwindigkeit Gelenke (CV), die die Achse, um die Komponenten zu verbinden. Die CV-Gelenke werden zwei Arme, die Schraube auf die Wellen haben. Auch sie müssen frei von Rissen.
3

Untersuchen Sie die beiden Halbachsen, die die vordere Differential Verbindung zu den vorderen Achsschenkel. Sie müssen auch frei von Rissen und Verformungen. Wenn die Achsen gebrochen sind, dann werden sie irgendwann zerbrechen, raubt, dass das Rad von jeder Macht. Wenn die Achse verbogen ist, könnte es Stress auf die internen Gänge des Differential platzieren und abknicken Zähne auf den Zahnrädern.
4

Lower der Lkw vor der Buchse steht. Drehen Sie den F-250 auf, in 4H verlagern und voranzutreiben. Hören für alle Klänge oder Schleifgeräusche. Noises würde bedeuten, die Achsen schlugen eine Suspension Teil, wahrscheinlich die Stabi. Dies könnte durch verzogen Halbachsen oder ersatzweise vorderen Federbeine verursacht werden.

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