Die Ranger Supplemental Restraint System ist eine interessante Art Anachronismus, vor allem in diesem Alter von anspruchsvollen und vernetzten Selbstdiagnose. Das Airbag-System, aus Gründen der Sicherheit und Redundanz, nicht auf der Lkw-primären Computer verlassen - stattdessen verwendet es ein älteres eine einfachere Technologie, um die Airbags zu aktivieren und zu diagnostizieren, wenn etwas schief gelaufen. Die SRS Computer

Fords SRS-System nicht durch die Motorsteuerung Computer zu arbeiten, wie Sie denken, es würde würde. Während Regierung Mandate gezwungen Ford und anderen Unternehmen der zweiten Generation Computer-und Kontrollsysteme für den Motor zu erzeugen, bekam die vergleichsweise einfache SRS-System, weg mit mit einem Stand-alone-Computer weitgehend von der ersten Generation OBD-I-Computer. In einem interessanten Anspielung auf seine Ursprünge, kommuniziert die SRS Computer seinen Code Ausfälle mit der alten Schule Blinky-Licht-Methode.
Ziehen Codes

Wenn Sie jemals zog die Codes auf einem alten ALDL - Fließband Diagnoseverbindungskabel - Auto, dann wissen Sie etwas über das Verfahren hier. Wenn Sie den Zündschlüssel in die Stellung drehen, wird der Computer automatisch die Codes kommunizieren Sie mit der Airbag-Leuchte auf dem Armaturenbrett. Wenn etwas schief gelaufen mit dem Airbag-System, das Airbag-Licht wird eine Reihe von Zeiten, Pause blinkt, dann wieder blinken. Wenn, zum Beispiel, ist es viermal blinkt, pausiert, blinkt dann zwei weitere Male, du hast einen Code 42.
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Sorgen Sie weiterhin hier für einen guten Grund werde - 've wahrscheinlich ein wenig Mühe die Suche nach bestimmten Informationen im Internet, wie man Heizschlauchcodes löschen erlebt. Das Airbag-System ist eines der wenigen Dinge, auf Ihrem LKW, die nicht von jedermann mit einem professionellen aber versaut werden sollte. Airbags können Sie in mindestens zwei verschiedene Arten zu töten: entweder durch nicht ab, wenn sie sollten, oder indem Sie aus, wenn sie nicht sollten. Also, Sie müssen es nur in ein Geschäft zu nehmen, um es fest, wenn du Codes haben. Aber zumindest wissen Sie, was repariert werden muss, wenn man den LKW zur Reparatur nicht nehmen.
Feststoff auf, Codes 12 Durch 24

Eine solide -on Licht bedeutet entweder, dass das Airbag-System ist nicht workin, oder dass es eine aktive Code halten es nicht richtig funktionieren. Wenn Sie eine solide-on Licht zu sehen, drehen Sie den Schlüssel ab und wieder an, um die Blinky-light Diagnose einzuleiten. Code 12 zeigt verloren Stromversorgung des Computers, 13 bedeutet, dass der Airbag kurzgeschlossen mit Masse hat. Code 14 bedeutet, dass der Crash-Sensor selbst kurzgeschlossen mit einer Masse hat, und 21 sagt Ihnen, dass die Diagnose Monitor nicht richtig an dem Fahrzeug angebracht ist. Code 22 bedeutet, dass der "Sicherungs"-Sensor Ausgang kurzgeschlossen, um die Batteriespannung. Code 23 sagt Ihnen, dass der Speicher nicht richtig klar Schaltung geerdet ist, und 24 bedeutet, dass das System entwaffnen Funktion ausgefallen ist oder dass es eine Diagnosemonitor Schuld.
Codes 32 bis 53

Codes 32 und 33 bedeuten, gibt es entweder mit hohem Widerstand oder eine Unterbrechung, wie ein Schnitt Draht), in der Fahrer-oder Beifahrer-Seitenairbags, beziehungsweise. Codes 34 und 35 sind genau das Gegenteil: ein Fahrer-oder Beifahrerseite Draht mit niedrigem Widerstand oder kurzgeschlossen hat. Codes 41 und 44 beziehen sich auf die rechte Seite Crash-Sensor, was bedeutet, dass es nicht an den Computer angeschlossen, oder dass es nicht richtig mit dem LKW montiert. Codes 42 und 45 bedeuten die gleichen Dinge für den linken Sensor. Code 53 bedeutet, dass die High-Widerstand, wie ein Schnitt oder beschädigte Kabel oder Sensor Einbauten, an der Front-Sensor, oder dass es eine diagnostische Fehler am Monitor. Code 51 bedeutet, dass die thermische Sicherung in der Airbag-Monitor ist durchgebrannt, und 52 sagt Ihnen, dass es ein Problem mit dem System der Back-up-Stromversorgung oder Batterie.

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