Einer der wichtigsten Motorschäden von einem Außenbordmotor betrifft die Temperatur und den Betrieb des Kolbens. Verantwortlich für die Kompression der Luft-Kraftstoff-Gemisches, dann zwingt sie aus dem Abgas kann der Kolben überhitzen und katastrophale Beschädigung aus einer Anzahl von Gründen. Wenn ein Boot Besitzer weiß, was kann ein Brandopfer oder wurmte Kolben verursachen, kann er initiieren eine vorbeugende Wartung Prozedur, um es passiert zu stoppen. Lean Kraftstoffaufbereitung

Eine häufige Ursache für überhitzte Kolben betrifft unzureichende Kraftstoffzufuhr zu dem Zylinder, um die Temperatur zu halten. Idle Mischung Schrauben, Einstellungen, die zu mager sind, haben verursacht einen mageren Luft /Kraftstoff-Gemisch, und zu viel Luft in der Brennkammer steigt die Temperatur steigt. Geknickt Kraftstoffleitungen und verstopfte Kraftstofffilter wird auch verhungern die Zylinder. Ein reichhaltiges, oder feuchter Mischung wirkt der Zustand.
Cooling

Wenn die Kühlkanäle in einem Außenbordmotor verstopft werden, Kühlwasser erreicht nicht die wichtigsten Komponenten, wie wie die Macht den Kopf, Zylinder und Block. Wahrscheinliche Kandidaten für Überhitzung sind eingeschränkt oder verstopft Süßwasser Einlässe an der unteren Einheit, eine deformierte oder verschlechtert Wasserpumpenlaufrad und kontaminiertes Öl, das seine Schmiereigenschaften und Viskosität verloren hat.
Wärmewert und Zündkerzen

eine Zündkerze, die eine unsachgemäße Wärmewert ermöglichen höher als normal Zylinder Verbrennungstemperaturen und verursachen lokale Überhitzung am Kolben oben hat. Eine zu enge Zündkerzenspalt kann auch dazu führen frühen Funken Feuer und erlauben unverbrannten Kraftstoff in Rußablagerungen drehen
Oil

Verschmutztes Öl -. Öl verloren hat es Schmiereigenschaften und Dicke - die Reibung an der Stange und Kurbel Lager, Kolbenringe und Stifte und Scoring an den Zylinderwänden hinzufügen, die Erhöhung der Kolben Temperatur. Kolbenmäntel leiden die schwerste Reibung des Scoring und Fressen, die den Kolben und Ringe schmelzen kann. Auch wird falsch gemischten 2-Takt Außenborder Öl, das nicht über die richtige Menge an Schmieröl zu einer schnellen Überhitzung.
Vorzündzeit

Vorzündzeit Ergebnisse aus Hot Spots auf der Oberseite des Kolbens, wenn Kohlenstoff baut in der Brennkammer. Der Kohlenstoff verbrennt aus einem Nachleuchten, wenn der Kohlenstoff hat keine Zeit zum Abkühlen, wodurch eine vorzeitige Zündung und erwärmt den Kolben oben. Ein hörbares "Ping" Sound kann im Leerlauf oder Low-Speed-Drossel Betrieb gehört zu werden. Stark verkohlt Auslassventile ermöglichen Kohlenstoffaufbau, sowie überschüssiges Zylinderdruck. Eine falsch ausgerichtete Zylinderkopfdichtung, die einen Teil der Dichtung ermöglicht Überhang in den Zylinder kann auch eine Hot-Spot.
Detonation

Detonation Ergebnisse, wenn die Brennkammer enthält zwei gegenüberliegenden heißen Flecken, die Feuer in der gleichen Zeit. Es bewirkt, dass eine Mini-Explosion, halten die Kolben heiß die ganze Zeit ohne Chance, zwischen den Schlägen zu kühlen. Detonation wird durch ein lautes Klopfen zu hören, und die daraus resultierenden un-timed Explosionen kann ein Loch in die Oberseite des Kolbens zu verbrennen.
Zündzeitpunkt

Wenn der Zündzeitpunkt zu weit fortgeschritten ist, verursacht es einen frühen Funkens, um die vollständige Vermischung von verdampftem Kraftstoff in der Brennkammer verbrennen ausfällt. Dies führt zu einer schnellen Überhitzung, da das Gemisch ist zu mager, um die Verbrennungstemperatur zu halten, um der normalen Grenzen.
Gas

Old Gas, das in einem Kraftstofftank saß für vier Monate oder mehr verursacht der Kraftstoff mit einem Gummi und Lack, die ungleichmäßig und schlecht brennen verdicken. Der Gummi und Lack haftet an den Zylinderwänden und Ventilsitze, was eine Klebefläche für Kohlenstoff-Partikel und unverbrannte Ruß. Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl auch eine ungleichmäßige und unvollständige Verbrennung Zündung, Verstopfung der Ventile und damit Kohlenstoffaufbau.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68177.html