Abgasrückführung entstand während der Mitte der 1970er Jahre als eine von vielen Stop-Lücke Maßnahmen, um den rasch Anziehen Regierung Abgasnormen. Aber AGR-Systeme auch für die Dividenden in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Wirkungsgrad der Verbrennung und Lebensdauer des Motors. Während das EGR-System selbst ist ziemlich einfach, ist es in einem sehr rauen Umgebung zu betreiben und schlägt fehl, da genug Zeit. EGR Basics

Air ist nicht nur ein Gas, es ist ein Gasgemisch, das etwa 18 Prozent Sauerstoff und 78 Prozent Stickstoff enthalten. Unter extremen Hitze und Druck, spaltet gasförmigen Stickstoff (N2) auseinander in frei schwebenden Stickstoffatome. Diese Stickstoffatome bleiben nicht lange Single, aber, und während der Verbrennung viele rekombinieren mit frei schwebenden Sauerstoff Moleküle und Atome zu gefährlichen Stickoxid-Emissionen zu bilden. Ein EGR-System pumpt ein wenig verwendet Abgase zurück in den Zylinder, um Luft und Kraftstoff zu verdrängen, wodurch die Verbrennungstemperaturen und Stickoxid-Bildung. Man könnte sogar sagen, dass in einem gewissen Sinn das AGR eine sehr einfache Art "Verschiebung on demand"-System ist.
Ventil stecken geschlossen

Während nicht- Computer-gesteuerten Autos können in der Regel weg mit fließendem keine EGR überhaupt verlassen computer-gesteuert oder erweitert Fahrzeuge wie 1988 Ford van auf dem System als Parameter in die Motorelektronik Steuerung. Wenn die AGR-Ventil-Sticks geschlossen, können Sie erwarten schlechtere Kraftstoffverbrauch, eine heißere-Motor läuft und möglicherweise eine grobe Leerlauf, wenn der Motor kalt ist. Das EGR-System macht den größten Teil seiner Arbeit, wenn der Motor kalt ist und bei Teillast, so können Sie die van den manifesten Symptomen mehr erwarten unter diesen Bedingungen als unter normalen Betriebsbedingungen temps und Vollgas.

Ventil klemmt in geöffneter

Dumping verwendet Abgase in die Zylinder können Motorsauberkeit und Kraftstoffverbrauch unter bestimmten Bedingungen zu verbessern, aber es kann eine sehr schlechte Sache, wo die Macht ist besorgt sein. Hot-Rodder gehen auf große Längen zu Aftermarket-Auspuffanlagen für einen Grund installieren; untere Kammer Temperaturen und Drücke machen den Motor wirken, als ob sie eine etwas geringere Verdichtung hat, nehmen die Abgase in die Zylinder Platz, die normalerweise durch besetzt werden würde frischem Kraftstoff und Luft. Ein stuck-open AGR-Ventil wird in einem spürbaren Verlust an Leistung und Drehmoment und möglicherweise einen Verlust von Leerlauf Qualität führen.
Check Engine Light

1988 Ford van verwendet des Unternehmens vor-OBD-II Computer-Diagnostik-System. Die gute Nachricht ist, dass Ihr Computer eine Check-Engine Licht werfen, wenn das AGR-Position Sensor feststellt, dass das Ventil klemmt entweder abgeschaltet oder wenn das System feststellt, dass es ein Fehler im Sensor selbst oder die AGR-Kreislauf. Die schlechte Nachricht ist, dass der Computer kann oder auch nicht bemerken, wenn das Ventil offen stehen bleibt, und vielleicht nicht werfen ein Check-Engine Licht, dass Sie benachrichtigt. Sie können ein bisschen EPA Logik hier zu sehen: bad-Emissionen garantiert eine Check-Engine Licht, sondern ein Mangel an Macht nicht

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