Motor Überspannungsschutz ist kein ungewöhnliches Problem im Altern, computer-gesteuerten Autos, besonders diejenigen, die wie die vierte Generation Mercury Sable und Stier, das mehrere fortschrittliche Steuerungen zu verwenden, um alles zu halten reibungslos läuft. Wenn Sie wogende begegnen, immer im Hinterkopf behalten, dass es das Ergebnis der Maschine ist entweder nicht immer etwas, was es sein sollte, oder zu viel des Guten. Die Natur der Surge

Während der Laie vielleicht zyklischen Schwingungen in Motordrehzahl rufen "wogenden," Mechanik wissen, dass es unter einem anderen Namen: ". Hunting" Hunting passiert, wenn etwas schief geht in einem des Motors grundlegende Betriebsgrößen - Kraftstoffversorgung, Luftversorgung, elektrische Versorgung - und der Computer beginnt Einstellen Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt und Luftzufuhr, um einen Mittelweg zu finden. Der Computer wird die Jagd nach oben und unten durch Zündung und Kurven, bis sie einen Weg, um Luft /Kraftstoff-Verhältnis, Motordrehzahl und der operativen Effizienz auszugleichen, um die Dinge laufen findet.
Vakuumlecks

Vacuum Undichtigkeiten und Lecks um des Motors Airbox-to-Drosselklappe Rohr erlauben Falschluft in den Motor, und die den Computer verwirrt. Normalerweise würde Luft durch den Luftmassenmesser (neben der Airbox) passieren, durch das Rohr und in den Verteiler, wo der Krümmerluftdrucksensor wird doppelt überprüfen MAF-Sensor Lesungen. Wenn Falschluft bekommt in nach dem MAF-Sensor, wird das MAP-Sensor ein Signal an den Computer, die einen niedrigen Luftdruck-Zustand zu senden. Der Computer kann diese als High-Höhenwert zu interpretieren, und Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt zu kompensieren verändern. Nachdem die O2-Sensoren die Diskrepanz in der Luft /Kraftstoff-Verhältnis bemerken, wird der Computer wieder zurück auf die ursprüngliche Einstellung und den Prozess wieder von vorn.
Low Fuel Pressure

Low Kraftstoffdruck kann wegen einer defekten Pumpe, ein Hindernis in den Leitungen oder schmutzig genug Injektoren passieren, wird aber meist über infolge verstopft im Tank oder in-line Kraftstoff-Filter kommen. Low Kraftstoffdruck haben die gleiche Art von Wirkung auf Ihrem Computer als Falschluft schleichen hinter dem MAF, in beiden Fällen, wickeln Sie sich mit einem mageren (Kraftstoff-poor)-Mischung und einem Computer, der durch seine Einstellungen zu jagen hat auszugleichen. Das Ausmaß und die Häufigkeit der Jagd wird in Abhängigkeit von der Schwere, Ort und Grund für den Mangel an Treibstoff Druck. Häufig wird extrem verschmutzt oder verstopften Einspritzventil Bildschirme periodische Fehlzündung in Neben der Jagd führen.
Verstopfte Catalytic Converter

Die durchschnittliche Abgasanlage Erfahrungen nicht mehr als etwa 3 psi der Gegendruck unter Vollgas Bedingungen. Dies ist etwas, Ingenieure entfallen bei der Gestaltung des Motors und seiner Steuersystemen, sondern ein extrem verstopft oder beschädigt Konverter Abgasgegendruck erhöhen und halten mehr Abgase in den Zylinder als normalerweise vorhanden sein. Dieses Abgas nimmt Platz in den Zylindern, eine effektive Senkung Hubraum und verwirrend den Computer neu. Diese Art von Fehler wird in der Regel lösen einen Check-Engine Licht, wenn das Auto die zweite O2-Sensor bemerkt, dass der Konverter nicht funktioniert.
Zündanlage Störungen

Fast jede Art der Fehler in die Zündung Ihres Fahrzeugs kann bei der Jagd führen. Die Überlegung dahinter ist die gleiche wie die hinter den Brennstoff und Luft Probleme, der Computer rechnet eine Sache geschehen, und wenn dies nicht der Fall, versucht es zu justieren, um es zu beheben. Ihre Zündanlage arbeitet mit 100 Prozent zu allen Zeiten - der Computer nicht halten nichts zurück in Bezug auf Funken Energie, so dass, wenn Energie fällt dann das einzige, was sie tun können, ist einzustellen Einspritzung und Zündzeitpunkt zu kompensieren. Wenn der Computer erkennt eine Fehlzündung, wird es mit der Zündung voraus (Bewegung nach vorne und hinten) und des Luft /Kraftstoff-Verhältnis (Bewegung nach oben und unten), bis die Fehlzündung Haltestellen spielen oder es erreicht seinen sicheren Grenzen für die Einstellung. Sobald der Zylinder beginnt wieder zu arbeiten, hat sich die Situation geklärt und der Computer wird versuchen, auf die ursprünglichen Einstellungen zurück.

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