Das Ladesystem auf einem Honda CB550 Motorrädern ist langlebig und präzise. Das Ladesystem besteht aus einer Batterie, einem Generator und einem Spannungsregler /Gleichrichter. Da das Motorrad fährt, sendet der Generator eine variable Strom zum Spannungsregler /Gleichrichter. Der Gleichrichter filtert den Wechselstrom in Gleichstrom. Der Spannungsregler hält dann eine konstante Ausgangsspannung an die Batterie und Zubehör wie Leuchten. Von Zeit zu Zeit kann etwas schief gehen und dafür sorgen, das Motorrad zu stoppen Aufladen des Akkus. Diagnose der Ladesystem ist nicht schwer mit den richtigen Tools und Informationen. Was Sie brauchen
Metric-Steckschlüssel-Satz
10 mm Steckschlüssel
Messingdrahtbürste
Shop Lumpen
destilliertes Wasser
Hydrometer
Kreuzschlitzschraubendreher
12-Volt, 2-Ampere Ladegerät
Digitalmultimeter
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Suchen Sie die Batterie unter der linken Seitenverkleidung. Entfernen Sie die linke Abdeckung und den Sitz mit Steckschlüssel. Trennen Sie die negative und positive Batteriekabel mit einem 10 mm Steckschlüssel. Nehmen Sie den Akku Niederhalter Gurt oder Halteplatte, und entfernen Sie den Akku aus dem Motorrad. Bürsten Sie keine Korrosion an den Anschlüssen der Batterie oder den Draht führt mit einer Messing-Drahtbürste.
2

Wischen Sie Schmutz oder Rückstände aus der Batterie mit einem Shop Lappen, und überprüfen Sie den Säurestand, welche sollte zwischen den beiden Markierungen am Batteriefach sitzen. In destilliertem Wasser nach Bedarf, um den Pegel der einzelnen Batteriezelle bis zu bringen, um die "volle" Linie auf dem Batteriegehäuse. Wischen Sie verschüttete Flüssigkeit aus dem Batteriefach mit einem Shop Lappen.
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Überprüfen Sie die spezifische Dichte von jeder Zelle in der Batterie mit einem Hydrometer. Entfernen Sie alle Einfüllstutzen an der Oberseite der Batterie. Drücken Sie den Gummiball auf dem Hydrometer, und während noch den Ball hält, stecken Sie den Gummischlauch in eine der Batteriezellen. Lassen Sie den Druck auf den Ball, und zeichnen Sie einige Elektrolyten in die Aräometer. Das spezifische Gewicht der einzelnen Zellen sollte zwischen 1.225 und 1.280 zu lesen. Ein voll geladener Akku Zelle sollte gelesen 1.265. Jede Lesung jeder einzelnen Zelle unter 1,125 zeigt die Batterie aufgeladen werden muss und die Wiederholung der Prüfungen.
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Laden Sie den Akku, wenn eine einzelne Zelle liest auf oder unter 1.125 auf dem Aräometer. Verbinden Sie die positive Leitung des Ladegerätes an den Pluspol der Batterie. Verbinden Sie den Minuspol einer Batterie Ladegerät mit dem Minuspol der Batterie. Stecken Sie das Ladegerät in eine Steckdose, und setzen Sie das Ladegerät an 12 Volt, 2 Ampere, wenn es einstellbar ist. Laden Sie den Akku für acht Stunden.
5

entfernen Sie das Ladegerät aus der Batterie, und lassen Sie die Batterie für eine Stunde sitzen. Überprüfen der Elektrolyt, wie in Schritt 3 beschrieben. Sollten einzelne Zelle liest immer noch weniger als 1.125, ist der Akku schlecht gegangen und muss ersetzt werden.
6

Reinigen Sie die Batterie-Bereich auf dem Rad mit einem Lappen, und installieren Sie die Batterie in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus . Ersetzen Sie nicht die Abdeckung zu diesem Zeitpunkt.
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Starten Sie das Fahrrad, und bringen den Motor auf normale Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor ab. DC-Voltmeter an die Batterie. Schließen Sie das Voltmeter positive (+) Kabel mit dem Pluspol (+) der Batterie anschließen. Verbinden Sie den Minuspol (-) des Voltmeters an Masse. Schließen Sie das Amperemeter im Einklang mit der Hauptsicherung Stecker in der Nähe der Batterie.
8

Starten Sie den Motor und schalten Sie das Fernlicht-Scheinwerfer. Lassen Sie den Motor bei 5.000 Umdrehungen pro Minute, und beachten Sie die Lesungen auf dem Voltmeter und Amperemeter. Das Voltmeter sollte lauten 14,5 Volt, und das Amperemeter sollte 0 oder darüber gelesen. Wenn die Spannung unter 14,5 Volt, oder wenn das Amperemeter zeigt weniger als Null ist, um die nächsten Schritte, um die einzelnen Komponenten zu diagnostizieren gehen.
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Testen Sie die Lichtmaschine durch Abschalten des Generators führen im Batteriefach . Die Lichtmaschine Blei hat fünf Adern: drei gelbe, eine schwarze und eine weiße. Überprüfen Sie die Kontinuität Lesung mit dem Multimeter auf "Ohm" Maßstab gesetzt. Widerstand zwischen den gelben Drähte sollten von etwa 0,41 bis 0,51 Ohm betragen. Lichtmaschine ersetzen, wenn eine der gelben Kabel zeigt keine Kontinuität zu einem der anderen. Kein Durchgang zeigt der Stator des Generators hat einen Kabelbruch in einer der Wicklungen und ist defekt.
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Entfernen Sie die rechte Abdeckung, und suchen Sie den Spannungsregler /Gleichrichter. Der Regler /Gleichrichter hat zwei Anschlüsse. Ein Anschluss hat drei Drähte: eine grüne, eine schwarze und eine rot und weiß. Der andere Stecker hat fünf Drähte:. Drei gelbe, eine grüne und eine rote und weiße
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Einen Anschluss des Ohmmeters dem grünen Gleichrichter Führung. Das andere Kabel zu jedem der gelbe Kabel der Reihe nach. Jede der drei Messungen zwischen den grünen Draht und jedem der gelben Drähte sollten die gleichen sein. Die Messwerte werden entweder alle extrem hohen oder extrem niedrigen alle. Wenn jemand eine andere Lesart von den anderen, ist der Gleichrichter schlecht und muss ersetzt werden.
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entweder des Ohmmeters Verbindung führt zu der rot-weiß-Regler /Gleichrichter Führung. Schließen Sie das andere Ohmmeter führen zu jedem der gelben Leitungen. Diese Messungen müssen gleich sein --- entweder alle extrem hohen oder extrem niedrigen alle. Wenn eine der Leitungen zeigt eine andere Lesung aus dem Rest ist der Regler /Gleichrichter defekt und muss ersetzt werden.
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Retest dem Ladesystem wie in Schritt 8 beschrieben, wenn Sie die Batterie, Lichtmaschine ersetzt haben oder Regler /Gleichrichter. Wenn das Motorrad noch nicht aufgeladen an diesem Punkt, hat wahrscheinlich ein Schaden am Kabelbaum aufgetreten. Überprüfen Sie den Kabelbaum visuell für gebrannte, gebrochene oder blanke Drähte, und reparieren oder ersetzen, wie erforderlich.

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