Die 1990er Jahre waren ein Wendepunkt Ära für zuverlässiges alten Ford Pickup, eine Übergangszeit, wenn es von einer allgemein nützliche Gerät ging auf bevorzugte Beförderung von Personen, die Front-Antrieb Limousinen verschmäht. Für besser oder schlechter, waren die Mitte der 90er Jahre, wenn die F-150 den Übergang von analog zu digital. Und 1995 war insbesondere ein interessantes Jahr, als Fords modular V-8 wurde noch eingeführt werden und Muskel-Ära Klopfer mit Single Coils und Händler immer noch regiert das Quartier. Coil Basics

In der Inszenierung von 1995 Jahr, die F-150 kam mit zwei grundlegenden Motoren - die beide über Jahrzehnte alt und bald ersetzt waren. Die 300 cubic inch, 4,9-Liter-Reihensechszylinder und zwei kleinen Windsor-blocks - 302 und 351 cubic inches - verwendet eine komplett moderne Multi-Point-Einspritzanlage, aber immer noch auf mechanischen Verteiler, die verwendet wurden berufen, wenn die Kennedys durchstreiften die Erde. Das bedeutet, eine Spule und einen Satz von Symptomen, die mit fast jedem Motor gemacht, bevor gemeinsame
grundlegenden Symptome

Die grundlegenden Symptome einer Spule Ausfall beinhalten Zylinderfehlzündung;. Dh die Unfähigkeit, das Luft /Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern des Motors zu zünden. Das macht Sinn, wenn man die Tatsache, dass sie bekommen entweder keine Funken oder eine sehr intermittierende Funken zu betrachten. Fehlzündung Zylinder durch eine Fehlfunktion Spule wird in der Regel manifestieren sich als ein Verlust von Top-End-PS unter Vollgas erste. Im Laufe der Zeit wird die Verlustleistung kriechen Sie die rpm-Band und geschehen unter leichteren Bedingungen Drossel. Kurz vor der Spule heraus geht, wird der Motor Fehlzündungen und schütteln im Leerlauf, und wird sich weigern, den Wagen überhaupt zu beschleunigen.
Coil Überhitzung

Sie jemals einen großen Server Bank gesehen, dann wissen Sie, dass leistungsfähige Computer-Schaltung ein leistungsfähiges Kühlsystem, um es vom Einschmelzen halten muss. Coil Ausfall beginnt in der Regel als leichter Widerstand in der Spule; dass der Widerstand wird die elektrische Energie in Wärme durch, die weiter reduziert die Spulendrähte 'elektrische Leitfähigkeit. So wickeln Sie mit einem außer Kontrolle geratenen Zug der Ausfall der Spule, um eine Überhitzung. Deshalb Spule Zusammenhang Aussetzer in der Regel schlimmer werden als die LKW-Fahrten, ausgehend relativ mild im Leerlauf und schrittweise Verschlechterung der Motor läuft.
Diagnose

Modelljahr 1995 war das letzte für alte Fords Onboard Diagnostics, Series One-Protokoll; so, sie werden nicht mehr die gleichen Codes, dass man es mit später Modell Lastwagen. Aber nehmen Sie nicht, um zu bedeuten, dass Ihr weniger ausgeklügeltes System komplett unfähig ist, es ist sehr kompetent genug, um die Check-Engine Licht auslösen und geben Ihnen die richtigen Diagnose-Codes, so dass Sie, wenn die Spule weg schlecht wissen, und wie es schlecht gegangen . Diagnose-Fehlercode 215 weist auf einen Fehler in der Spule primären Ausgang Schaltung und DTC Nummer 216 weist auf einen Fehler in den Sekundärkreislauf. Ob gespeichert oder aktiv, bedeutet entweder, dass es Zeit für eine neue Spule.

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