Jeder intelligente Hersteller einige Motor-Design verwendet, um sich von anderen zu differenzieren; Mazda hat seine RENESIS, GM seinen liebenswerten und dickköpfigen Liebe für Schubstange V-8s hat, hat Aston Martin den V12 und Subaru hat seine "boxer" Vier-cylinde enginer-Boxermotor. Der Boxer vier hat sich bewährt eine ziemlich leistungsstarke und zuverlässige Angebot im Laufe der Jahre, aber auch diese Nachkomme des alten VW-Vierzylinder-Motor wird nicht ewig dauern. Mehr als ein Jahrzehnt nach der Produktion, wenig Probleme - wie jene, die P0519 verursachen - sind verpflichtet, auftauchen. Anleitung
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Überprüfen Sie Ihre Auto-Computer für andere, entsprechende Codes und verwenden sie, um zu verfolgen, das Problem nach unten. Code P0519 übersetzt als "Idle Control-System Störung", die andere Art zu sagen, dass es entweder zu viel oder zu wenig Luft in den Motor im Leerlauf ist. Eine Menge Dinge kann dies dazu führen, so sorgfältig zu prüfen, alle anderen Codes, die Sie haben, um einige der Variablen eliminieren.
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für Vakuum-Dichtheit. Die Vakuum-Linien, Ansaugkrümmer, der Schlauch von der Airbox zur Drosselklappe, die TB und Ansaugkrümmerdichtung oder Rissen in der Aufnahme selbst: Vakuum-Lecks in einer Menge von Orten geschehen. Die alten Mechanikers Trick, um die Suche nach einem Leck beinhaltet eine Dose Äther Anlaßströmungsmittel. Bei laufendem Motor, sprühen die Anlaßströmungsmittel in einer Sekunde platzt auf allen verschiedenen Leckstellen. Wenn Sie den Motor kurz Anstieg der Drehzahl zu hören, es ist, weil es ist saugen die Flüssigkeit durch das Leck. Halten Sprühen, bis Sie den genauen Punkt der Leckage zu finden.
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Reinigen Sie die Masse-Airflow-Sensor. Sie können des MAF-Sensors in der Ansaugschlauch zwischen dem Luftfilter und dem Drosselkörper zu finden. Dieser Sensor nutzt einen beheizten Draht, durch einströmende Luft gekühlt, um die Menge an Luft in den Motor zu ermitteln. Wenn der MAF-Sensor-Draht verschmutzt, wird die klebrige Masse isolieren den Draht und führen es zu lesen niedriger als es sollte. Sobald Sie den MAF-Sensor, entfernen Sie die Schrauben, mit denen es zu sichern, um den Schlauch und vorsichtig wackeln sie nach oben. Sprühen Sie den Sensor-Draht mit einem MAF-Sensor Reiniger - jederzeit verfügbar Teile lagern - um Ablagerungen von ihm zu entfernen. Codes P0100 durch P0104 kann auch auftreten, wenn Sie ein schmutziges MAF-Sensor haben.
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Reinigen Sie die Leerlaufluftsteuerung Passagen in der Drosselklappe. Die TB IAC Passagen wirken als Bypass für Luft, wenn die Drosselklappe schließt und sie können mit Carbon, Öl und Schmutz verstopft. Die IAC-Kanäle sind besonders anfällig für Verstopfungen, wenn Sie einen schlechten Luftfilter oder positive Kurbelgehäuseentlüftungsventil haben. Dies ist eine etwas beteiligt Verfahren und sollte nur durchgeführt werden, wenn Sie auch Codes, die irgendeine Art von IAC Fehlfunktion, wie P0505, P0506 und P0507 werden.

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