Das moderne Automatikgetriebe ist so etwas wie ein Hybrid-Gerät, kombiniert die Bequemlichkeit oder die traditionelle automatische /Drehmomentwandler Anordnung mit der Effizienz des Handbuchs feste Kupplung. Der BMW 5-Series, wie viele andere Autos auf der Straße heute, bedeutet dies mit einer kleinen Kupplung im Drehmomentwandler enthalten. Die Überbrückungskupplung in Eingriff mit einem Elektromagneten, und sperrt die Kurbelwelle auf die Getriebeeingangswelle im dritten oder vierten Gang. Solenoid Versagen löst Code P0740, aber so wird ein paar andere Dinge. Things You
Digitalmultimeter
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Nehmen Sie das Auto, um jemanden mit einem OBD-II-Scanner - ein Mechaniker oder ein Auto-Teile lagern - - und haben sie beide überprüfen den Computer für zusätzliche Codes und deaktivieren Sie die bestehenden Codes. Code P0740 kann durch mehrere andere Codes, die Ihnen auf die Spur der spezifischen Art des Versagens begleitet werden können. Löschen Sie den Code und das Auto für eine Probefahrt ermöglicht es Ihnen, die Schwere des Problems zu beurteilen und Ihnen eine Vorstellung über die Ursache. Wenn die Check-Engine Licht leuchtet sofort, sobald Sie dritten oder vierten Gang getroffen, dann haben Sie wahrscheinlich ein Magnetventil Problem. Andernfalls können Sie auf etwas mechanischer Natur suchen.
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prüfen das Getriebeöl. Die Kupplung in Ihrem Drehmomentwandler ist ähnlich wie die Kupplungen in Ihrem Getriebe, es ist eine "nasse" Kupplung, was bedeutet, dass es ständig ist in Flüssigkeit eingetaucht. Das Auto Getriebeöl enthält Reibungsmodifikatoren, die Kupplung, wie es sollte helfen. Wenn das Getriebeöl ist niedrig, alt oder verbrannt, kann die Überbrückungskupplung die ersten Leidtragenden sein. Wenn die Flüssigkeit ist gering, braun oder riecht verbrannt, dann ändern Sie die Flüssigkeit. Sie haben noch keine das Getriebe gespült - nur eine Standardinstallation Drain-and-Fill-und Filterwechsel. Ansonsten laufen Sie Gefahr, Braten, was von Ihrem Überbrückungskupplung durch Mischen neue Flüssigkeit mit dem abgenutzten Material in den Kupplungen imprägniert links.
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Suchen Sie die Wandlerüberbrückungskupplung Magnet auf der Seite des Getriebes , es ist in das Gehäuse gesteckt und verfügt über eine einfache Zwei-Anschluss anschließen. Dies ist die einfachste Art der Schaltung - eine einfache Ein /Aus-Schalter. Ziehen Sie das Magnetventil und stellen Sie Ihre digitalen Multimeter auf Ohm Widerstand zu lesen. Tippen Sie auf die Sensor-Sonden an die Solenoid-Terminals, mit der Übertragung und Magnetventil kalt, sollten Sie einen Messwert von zwischen 14 und 22 Ohm zu bekommen. Wenn Sie eine Lesung weit außerhalb dieses Bereichs - entweder Null Ohm oder 10.000 Ohm - ersetzen Sie die Wandlerüberbrückungskupplung Magnetventil

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