Auspuff Guides führen ein sehr schwieriges Leben. Diese Kupfer, Bronze oder Stahl Ärmel sitzen zwischen dem Auslassventil der Stengel und dem Zylinderkopf, und sie müssen nicht nur die enorme Reibung durch die Hin-Ventil geschaffen, sondern eine ganze Menge der Abwärme sowie absorbieren. Selbst ein winziger Unvollkommenheit in Material, Aufnahme oder Installation kann in einem gebrochenen Auslaßventilführung führen und möglicherweise Motorschaden. Normale Abnutzung

Ein Auslassventil öffnet zweimal für jede Motordrehzahl und kann so viel oder mehr als einen halben Zoll jedes Mal öffnet reisen. Die Auslassventile in einem laufendem Motor bei 3.000 Umdrehungen gleiten durch die Ventilführungen bei etwa 500 Fuß pro Minute. Im Laufe der Zeit führt dies zu den weicheren Ventilführung weg zu tragen, immer dünner und anfällig für Risse.
Fabrikationsfehler

Automobilhersteller nicht alles richtig 100 Prozent der Zeit. Die ursprünglichen Ventilführungen möglicherweise zu dünn sind oder aus einer Legierung, die zur Arbeit-härten und Crack im Laufe der Zeit tendenziell. Das Werk kann auch den Leitfaden Materials Wärmeausdehnung Eigenschaften verrechnet haben. Material Gussfehlern sind nicht selten entweder; sogar ein kleines Unvollkommenheit in der Führung Metalls kristalline Struktur kann als Ausgangspunkt für Risse handeln
Überhitzung

. Überhitzung kann zu einer Vielzahl von Problemen, die meisten von ihnen aus wärmeinduzierten Metall Expansion. Als Metall heizt, erweitert seine kristalline Struktur vor brechen vollständig und Schmelzen. Verschiedene Metalle mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu erweitern. Extreme Überhitzung kann eine Ventilführung, weit mehr als es sein sollte (was es, einen Riegel vorschieben am Ventil oder verzogen werden) oder bewirken, dass der Kopf zu erweitern vom Ventil zu erweitern. So oder so, schwächt die Ventilführung und wird schließlich anfällig zu brechen.
Hohe Abgastemperatur

Ventilführungen fungieren als eine Leitung zum Brennraum Wärme von der Ventil und in das Kühlsystem. Die extrem hohe Abgastemperaturen von hoch gesteigert, Turbolader Gas-und Dieselmotoren erfahren können eine Temperaturdifferenz zwischen dem Ventil Seite der Führung und des Kühlsystems Seite. Das Ventil Seite erwärmt und dehnt sich mehr als das Kühlsystem Seite, was die Führung buchstäblich zerreißen sich in zwei Teile.
Unsachgemäße Rundlauf

Unter bestimmten Bedingungen, das Ventil Führung gehen können aus der Ausrichtung mit dem Ventilsitz. Dieser Mangel an Rundlaufgenauigkeit ist in der Regel das Ergebnis von Wärme induzierte Kopf Verzug vor Überhitzung, Schweißen am Zylinderkopf oder unsachgemäße Maschine arbeiten. Versatz zwischen dem Sitz und der Führung bewirkt, dass der Ventilschaft jedes Mal das Ventil Kopf trifft den Sitz beugen, indem ein seitlicher Druck auf die Führung. Dies wird zu einem vorzeitigen Verschleiß und Bruch Führung, und in extremen Fällen kann das Ventil selbst zu knacken und einrasten. Dieser Mangel an Rundlauf kann auch ein Fabrikationsfehler aufgrund post-Kopf-Casting Ventilführung Installation sein.

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