Der Luftmassenmesser oder kurz MAF, ist Teil der EDV-Betriebssystem eines Motors. Der Sensor ist zwischen dem Drosselkörper und der Airbox befindet. Ein sechs Draht abnehmbaren Steckverbinder Schnittstellen mit dem Computer. Die MAF misst die Menge an Luft in den Drosselkörper des Motors, wandelt es in ein Spannungssignal und sendet diese an den Computer. Proper Einspritzimpulsbreite, Zündzeitpunkt und andere Faktoren werden über diesen Eingang. Die MAF spielt eine wichtige Rolle in den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Things You
Voltmeter
Backwire Sonden
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Vorbereitung testen die MAF
1

Suchen Sie die MAF und ziehen Sie sie vorsichtig aus dem Ansaugschlauch. Überprüfen Sie den Bildschirm auf der Vorderseite des Sensors und sanft zu entfernen und Schutt. Überprüfen Sie die Bohrung und entfernen Sie Staub und fettige Ablagerungen. Berühren Sie nicht die hairlike Platindraht in der Bohrung, da sie empfindlich ist. Schauen Sie sicherstellen, dass es sauber ist. Ein schmutziger Draht kann auf einen gebrochenen Abbrennen Schaltung.
2

Entfernen Sie vorsichtig die sechs Terminal-Anschluss. Untersuchen Sie den Stecker für zerbrochene oder lockere Drähte und Korrosion. Beide männlichen und weiblichen Enden der Aufnahmegefäße sollte sauber und glänzend. Reinigen Sie die Drähte an den Farbschattierungen aussetzen, entfernen Sie die Gummi-Schutzkappe und und wieder zusammenbauen. . Legen Sie die MAF zurück in den Luftkanal und richtig sicher
3

Machen Sie sich mit den Kabelfarben und ihre Funktion gemäß der folgenden Tabelle:

TERMINAL

B /Y (Spannungsversorgung)

G /O (Abbrand)

G /B (Air Flow Masse)

G /Y (Masse)

B /O (Masse)
4

Set das Voltmeter auf der 12-Volt-DC-Skala. Suchen Sie einen guten Grund für die negative Leitung zurück und legen Sie eine Sonde auf der positiven Seite. Bei eingeschalteter Zündung, sollte wieder anfängt nach farbigen Draht geben die folgenden Ergebnisse:

B /Y - Ca. 12V

G /O - 0V

G /B - 1,0 - 2,0 V

G /Y - Ca. 0V

B /O - Ca. 0V
5

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf. Weiter hinten Sondieren an jedem Draht und suchen Sie nach den folgenden Ergebnissen:

B /Y - Ca. 12V

G /O - 0V

G /B - 1.9 - 5.0V

G /Y - Ca. 0V

B /O - Ca. 0V

Beschleunigung des Motors vom Leerlauf wird die Spannung auf der G /B Schaltung.
6

Backprobe verändern die G /O oder abzubrennen Schaltung, während der Motor im Leerlauf befindet. Halt des Motors und beobachten Sie das Voltmeter. A 4 Sekunden 12-Volt-Signal zeigt die burn off-Modus funktioniert. Es wurde entwickelt, um den Platindraht erwärmen, um alle Rückstände verbrennen. Wenn die MAF nicht einer der oben genannten Prüfungen, ersetzen Sie es.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/67646.html