Deutschlands AutoWie teste ich Nissan Außenborder CDI Spannung Specs?
Voltmeter zur Messung der 400 Volt
KV (Kilovolt) Tester, oder liest Graphen tausend Volt
Sparktester
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Motorabdeckung entfernen und installieren Sie die Maus Ohren auf der unteren Einheit. Schließen Sie das KV-Tester Klammer an der höchsten Zündkabel am Motor arbeiten und nach unten, die Aufzeichnung der Spannungsspitzen und Dauer, nachdem der Motor gestartet wird. Achten Sie darauf, nur die KV Klammer und sonst nichts zu greifen.
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Rufen Sie beim Fachhändler oder in einem Service-Handbuch für den jeweiligen Motor und erhalten Sie die Spule Ausgang KVs. Spulen sind nicht im Sinne von Spannung verbreitet. Coil KVen oder die Höhe der Spannung ist es löschte hängt einzig und allein von der Anzahl der Wicklungen hat. Je mehr Windungen, desto höher ist die Spannung. Es gibt buchstäblich Millionen von Kombinationen. Wenn es schwierig, diese Daten zu erhalten, ist, nicht darum kümmern. Solange die Spule Außerbetriebnahme von über 10.000 Volt und die Dauer ist ähnlich auf allen Zylindern, ist es in Ordnung. Das ist alles über die Ansiedlung eines toten oder schwachen Spule. Eine sehr schwache Spule wird auf dem Tester offensichtlich. Ein schwächerer Spule kann nach dem Vergleich aller anderen Zylinder bestimmt werden.
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drehen das Wasser auf, sodass das Wasser wird durch die Wasserpumpe Bewegung zu halten den Motor abkühlen, wie es läuft. Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Sehen Sie sich das KV-Display.
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Bilanz der KV Stärke Tausendstel Volt und die Länge der Dauer des Funkens. Wenn Sie einen analogen Stil Tester haben, drehen Sie den Schalter von "KV" auf "Dauer". Wenn Sie ein Oszilloskop Stil haben, werden Sie sehen, eine hohe Spitze, die die KVs erzeugt ist
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Folgen Sie der Linie gegenüber der Spitze der Stengel;. Lesen Sie die gesamte KVs und notieren Sie diese. Klappen Sie den Schalter auf "Dauer" und lesen Sie den Wert in Millisekunden, dann notieren Sie diese. Wenn die KVen sehr gering sind - beispielsweise unter 10.000 KVs - die Spule ist schwach. Wenn die Dauer zu kurz oder zu lang ist, ist die Zündkerze schlecht. Um festzustellen, ob die Dauer zu lang oder kurz ist, zu vergleichen, alle Zylinder zuerst. Sobald ein Kanal wird aufgenommen, zum nächsten Stecker Draht in Drehung zu bewegen, bis alle von ihnen aufgezeichnet wurden.
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Ersetzen Sie alle Spulen, die eine 10-prozentige Differenz niedriger als die anderen Zylinder haben. Schalten Sie den Motor ab. Dieser Test ist zu Fehlzündungen Zylinder lokalisieren und wird auch zeigen, wie gut ein Funke jeder Zylinder. Der Motor muss abgeschaltet und neu gestartet werden für jeden Zylinder Stromschlag Änderung der Tester von einem Zylinder zum anderen zu verhindern.
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Ziehen Sie ein Zündkabel aus dem Stecker. Installieren Sie den Tester an der Zündkerze und das andere Ende in die Zündkerzenschuh auf dem Draht. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die Lichtblitz auf dem Tester. Wenn das Licht ist hell gibt es eine gute Funke. Vergleichen Sie dies mit allen Zylindern auch.
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Sehen Sie das Licht für Aussteiger oder vermisst. Eine Fehlzündung wird angezeigt, wenn das Licht nicht für eine Millisekunde jeder so oft leuchtet. Sollte ein schwaches Licht oder eine Fehlzündung zeigen, bis auf den Tester muss festgelegt werden, ob es der Draht oder die Zündkerze werden. Wenn der Tester hell erleuchtet wurde, während der Motor in Betrieb war, sind die Spule und Draht OK, aber der Stecker ist schlecht und muss ersetzt werden. Wenn das Licht war dunkel im Vergleich mit den anderen Zylindern, ist der Draht schlecht.
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