Katalysatoren können unter einigen der härtesten vorstellbaren Bedingungen funktionieren, aber sie sind tatsächlich erstaunlich empfindliche Geräte. Wie ein Tiefsee-Fische, die nie an die Oberfläche kommen kann, ist der Konverter die extreme Umgebung die einzige, die es wirklich ist geeignet. Jede Änderung in der Temperatur oder des Gasgemisches kann eine interne Ungleichgewicht, das den Katalysator zerstören kann. Converter Aufbau und Funktion

Wandler enthalten zwei wabenähnlichen Keramikblöcke durchsetzt mit winzigen Passagen als Mikro-Kanälen. Eine Mischung aus Platin, Rhodium, Palladium, Cäsium oder einer beliebigen Anzahl von anderen Edelmetallen beschichtet die Wände der Kanäle. Diese Metalle interagieren mit der Hitze, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Kohlenmonoxid-Moleküle in den Abgasen in einer Art Hochofen-Reaktion, wodurch mehr Wärme, Kohlendioxid, Stickstoff und Wasser ..

Converter Vergiftung

A "vergiftet" Wandler eines von Blei, Mangan, Phosphor, Silikon, Zink und Öl Antiverschleißzusatz Zinkdithiophosphat oder ZDDP verunreinigt. Das Blei in verbleitem Benzin bei niedrigen Temperaturen schmilzt und klebt an den Innenwänden der Mikro-Kanälen. Letztlich wird das Blei verstopfen die Kanäle und Konverter machen es unbrauchbar. Die anderen chemischen Verbindungen genannten Schäden durch Überhitzung des Umrichters oder sie stören den Edelmetallen die Fähigkeit, um die Gase.
Converter Meltdown

Konverter kann leicht umwandeln widerstehen Temperaturen über 1.000 Grad, aber selbst die besten Wandler hat eine Grenze. Ein Teil der Konverter hat die Aufgabe, zu verbrennen unverbrannten Benzins in den Auspuff durch die Kombination mit Sauerstoff. Diese Reaktion erzeugt Wärme, die den Wandler Reaktion der zweiten Stufe fahren hilft. Wenn zu viel Kraftstoff geht in den Auspuff - wie bei einer Fehlzündung von Zylinder oder im Falle eines schlechten Sauerstoffsensor - der Wandler wird zu viel Brennstoff und erzeugt Abwärme. Diese Risse des Umrichters keramischen Matrix, wodurch es zu verdecken und eine Kaskade Ausfall-Effekt.
Lösung des Problems

Oil enthält ZDDP wird in der Tat zerstören die Wandler, aber es wird eine Weile dauern. Blei und Phosphor wird es viel schneller zu töten, und überschüssiger Kraftstoff in das Abgas kann in wenigen Minuten zu zerstören. Dies gilt vor allem von Sauerstoff speichernden Wandler, die zusätzlichen Sauerstoff verwenden können, um mehr Kraftstoff zu verbrennen.

Wenn du durch Wandler halten, dann Chancen sind, dass der Motor zu fett läuft weit. Suchen Sie nach undichten Injektoren, schlechte Sauerstoff-oder Masse-Luftstromsensoren oder auf eine fehlerhafte Zündanlage. Silikon austreten Kühlmittel wird auch zu Schäden am Wandler, so möchten Sie vielleicht Ihre Zündkerzen ziehen und vergleichen sie, um zu sehen, wenn eine ungewöhnlich sauber sein. Dieses "Dampf-Reinigung"-Effekt ist oft das Ergebnis einer Zylinderkopfdichtung oder Ansaugkrümmerdichtung Misserfolg.

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