Benzinmotoren brauchen drei Dinge zu laufen: Brennstoff, Sauerstoff, um den Brennstoff und einen Funken zu entzünden verbrennen. Von den drei, ist Funke wahrscheinlich die schnellste und am einfachsten zu überprüfen, die wenig mehr als diese fünfzackigen Multi-Tool, die Sie von der Natur, ein paar Minuten im Wert von Zeit und ein wenig Vorsicht. Der einzige wirkliche Unterschied zwischen Kontrolle für Funke auf einem Fahrrad gegen ein Auto ist, dass das Fahrrad in der Regel einfacher ist. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen brauchen
Isolierzangen
Zündkerzenlehre Werkzeug
Druckluft
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1

entfernen Bikes Airbox aus den Vergasern oder Drosselklappen, es ist in der Regel mit Schlauchschellen, Flip Klemmen oder irgendeine Art von Verschluss gehalten. Wenn Sie das Motorrad Funken können Stecker, ohne die Airbox - wie bei einem V-Twin-Motor - dann überspringen Sie diesen Schritt
2

Spray ein Schuss von Druckluft in der Nähe der Zündkerze. Steckausnehmungen an dem Zylinderkopf, wenn der Motor verwendet eine Spule-on-Steckertyp Zündung. Sie wären überrascht, wie viel Müll kann um die Aussparung zu sammeln, und es hat keinen Sinn in Senden in Ihre Maschine, wenn Sie die Spulenanordnung herausziehen.
3

entfernen Sie das Zündkabel von jedem Ihrer Steckern, oder ziehen Sie die Spule-on-Plug-Gruppe aus dem Kopf. COP Baugruppen in der Regel ein oder zwei Befestigungsschrauben pro Spule, so entfernen Sie diese zuerst. Danach sehr vorsichtig drehen und ziehen Sie den Stecker Draht oder COP-Baugruppe aus dem Stecker.
4

Legen Sie die Spitze des Steckers Draht oder COP Montage, wo es in der Zündkerze Stecker auf Ihr Fahrrad Zylinderkopf. Vorzugsweise sollten Sie nicht mehr als ein 1/4-Zoll der Abstand zwischen dem Metall in der Drahtspitze und dem Zylinderkopf. Möglicherweise müssen Sie einen Assistenten, um den Stecker Draht in Position zu halten, wenn Sie mit einem Freund arbeiten Sie gerne halten, haben ihm den Stecker festhalten Draht mit einem Paar isolierter Zange
5 Crank das Fahrrad, als ob Sie versuchen, es zu starten, und beobachten Sie die 1/4-Zoll Lücke zwischen dem Zündkabel oder COP Spitze und der Metall-Zylinderkopf. Wenn alles richtig funktioniert, sehen Sie eine helle und blau oder weiß-heiße Funken springen über die Lücke während der Prüfung. Eine dünne, gelbe Funken zeigt eine underpowered Zündanlage; kein Funke gleich eine defekte Zündanlage. Wiederholen Sie dies für alle Zündkabel, die Sie interessant finden würde.

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