Die Kolbenringe passen in horizontalen Nuten in den Kolben. Die Ringe gegen die Zylinderwand zu erweitern und dichten den Verbrennungsraum. Dies stellt sicher, dass der Motor ein einheitliches Niveau der Kompression hält. Unzertrennlich Kolbenringe sind selten, aber sie kommen. Es gibt zwei Positionen, in denen die Ringe stecken bleiben kann. Sie können sich innerhalb des Kolbens fest Nuten oder sie können gegen die Zylinderwand haften. Sichergestellte Motor

Wenn die Ringe gegen die Zylinderwand stecken, wird die Kurbelwelle nicht drehen. Diese Bedingung in der Regel passiert, wenn ein Motor für eine lange Zeit gesessen. Die Ringe Rost und Bindung an die Zylinderwand. Wenn ein Motor wird beschlagnahmt, ist es wichtig, andere Ursachen, wie gescheitert Kurbelwellenlager oder defekte Ventil-Zug-Komponenten, zu beseitigen, da diese auch nutzen, kann einen Motor. Die typische Lösung für diesen Zustand ist, um eindringende Öl in die Zylinder gießen. Über einen Zeitraum von Tagen, wird das Öl in der Regel kostenlos die Ringe stecken.
Low Compression

Wenn die Ringe innerhalb der Ring-Nuten stecken, können sie nicht dichten den Verbrennungsraum Kammer. Ein Kompressions-Prüfgerät verwendet, um festzustellen, ob jeder einzelne Zylinder Aufrechterhaltung Verdichtung gleich zu den anderen ist. Ringe verklemmen in den Ringnuten von einer Ansammlung von Kohlenstoff auf den Kolben. Sie können auch brechen und bleiben in den Ringnuten für viele Meilen.
Benzin im Öl

Ein Ring, der in der Ringnut feststeckt unverbrannten Gasen ermöglicht aus dem Verbrennungsprozess auf den Weg in den unteren Teilen der Maschine zu drücken. Daraus ergibt sich das Motoröl immer mit diesen Gasen gesättigt. Wenn der Motor Öl hat einen Geruch von Benzin, könnte dies auf einen Ring stecken. Motoren, die nur für kurze Fahrten benutzt werden, können auch die Entwicklung einer Benzin-Geruch des Öls. Dies wird durch den Motor immer auf einem niedrigen Innentemperatur betrieben verursacht werden, und sollte nicht mit einem stecken Kolbenring verwechselt werden.
Erhöhte Startregler

Das Kurbelgehäuse ist belüftet, damit Innendruck entweichen kann. Diese Entlüftung durch das PCV-Ventil behandelt. Wenn ein Ring steckte Druck, um das Kurbelgehäuse gelangen können, wird das PCV-Ventil überwältigt werden, und Innendruck bauen. Dies führt Öls von dem PCV-Ventil geblasen. Ein weiterer Hinweis auf erhöhte Druck im Kurbelgehäuse ist ein Messstab, die ständig nach oben geschoben wird, weg von der Meßstabrohr. In diesem Fall hat der Druck selbst entlüftet aus dem Meßstabrohr.

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