CV (konstante Geschwindigkeit) Gelenke wurden erstmals auf Frontantrieb Fahrzeuge eingeführt. Es gibt zwei Verbindungen pro CV-Gelenk-Einheit, eine innere und äußere Lager Verbindung. Der innere Wert auf die Verzahnung des Getriebes oder Transaxle während das äußere Gelenk beimisst die Verzahnung der Radnaben. CV Gelenke sind unbrauchbar und erfordern keine Wartung. Zwar ist es selten, dass sie nicht zu, weil sie zu den Elementen die Unterbodenbeleuchtung Gummistiefel knacken oder aufgeteilt sind ausgesetzt. Aber auch nach normalen Verschleiß, können die internen Lager auch Verschleiß und schwächen. Things You
Tire Block
Jack
Jack brauchen steht
Taschenlampe oder Shop-Licht (optional)
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Probefahrt zuerst das Fahrzeug. Für äußere CV gemeinsame Versagen, wird eine ausgeprägte Klicken oder Knirschen zu emittieren, wenn abwechselnd, die zusätzliche Belastung auf die Lager.
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Probefahrt für innere CV gemeinsame Scheitern. Getragen Keilnuten an der Spindel des inneren Gleichlaufgelenk kann im Getriebe oder Getriebe rutschen. Beim Sichern, Beschleunigen und Abbremsen, für ausgeprägte clunking und Verrutschen zu hören. Während ähnliche Symptome, die mit inneren Getriebe oder Transaxle Verschleiß oder verschlissene Differentialräder auftreten können, ist es meist eine schlechte innere CV-Gelenk.
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Beachten Sie während Testfahrten für clunking Geräusche, Vibrationen oder schaudernd diese Zunahme mit der Revolution der Reifen beim Beschleunigen Nachfrage. Diese Symptome können Anzeichen sein für interne gemeinsame Schwäche oder Misserfolg.
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Platz ein Reifen Block gegen einen Reifen auf der gegenüberliegenden Achse des Fahrzeugs aus dem CV-Gelenk Sie zu inspizieren.

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Heben Sie die Seitenverkleidung des Fahrzeugs (oder die gesamte Achse) und dann unterstützt sie auf Wagenheber. Sie können die Feststellbremse, wenn Sie eine Sichtprüfung sind vor CV Gelenke, aber es nicht anwenden für hintere CV gemeinsame Kontrollen, weil es nicht gestatten Ihnen, die Räder drehen.
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Blick unter die angehoben Rad (s) und drehen Sie den Reifen. Verwenden Sie eine Taschenlampe oder Shop-Licht visuell inspizieren die äußeren und inneren Achsmanschetten aus offensichtlichen Risse oder Risse. Achsmanschetten, die zerrissen vollständig geöffnet haben, werden auch Fett aus und besprüht die Beschichtung der inneren Rand des Reifens und des Rades Knöchel.
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drehen Sie das Lenkrad ganz nach einer Seite und dann drehen das Vorderrad (s), um Ihnen eine bessere visuelle Inspektion der vorderen Achsmanschetten für trockene Fäulnis, Risse oder Risse, die nicht so offensichtlich.
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Legen Sie Ihre Finger in das zerrissene Kofferraum die CV-Gelenk (falls zutreffend) und reiben Sie das Fett zwischen den Fingern. Wenn es kiesig sich fühlt, dann hat es verschmutzt werden und andere Sand aus den Straßen. Während die CV-Gelenk möglicherweise gereinigt und repariert werden könnte, müsste sie aus dem Fahrzeug entfernt werden, und die Arbeitskosten zu überholen das Gelenk kann mehr als ersetzen.
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Achten Sie darauf zu achten ist trocken verrotten Risse in den inneren Teil der Akkordeon geformte Stiefel. Während es vielleicht nicht indikativ für CV-Gelenk Ausfall, können Sie die Stiefel ersetzt werden, bevor die inneren Lager der CV-Gelenk verunreinigt werden.

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