Der Chevrolet Pickup hat mehrere Bremsanlage Upgrades seit seiner Gründung, vor allem auf das Design der Reibflächen an den Rädern hatte. Die hydraulische Hauptbremszylinder Design blieb relativ unverändert seit den späten 1950er Jahren. Probleme, die von der Herstellung, des Materials oder mangelnder Wartung entstanden sind, lassen sich schnell aufgrund der inhärenten Einfachheit des Systems entdeckt werden. DOT-3 Flüssigkeit

Überprüfen des Fluids Zustand und Füllstand durch Prüfen der Hauptbremszylinder, im Motorraum auf der Fahrerseite Firewall. Der Power Booster wird ein kleines Reservoir an der Front haben, mit einer abnehmbaren Kappe. Diese Kappe wird entweder an Ort und Stelle mit einem Drahtbügel (für Metall-Kappen) oder Kunststoff Registerkarten auf alle vier Ecken (square Kunststoffkappen) gehalten werden. Im Inneren befinden sich zwei Schalen, die mit einer goldenen Flüssigkeit gefüllt sind - Bremsflüssigkeit - getrennt von einem Free-Flow-Barriere. Die Unterseite der Kappe haben eine Gummidichtung, die in diesen zwei Schüsseln passt, und die Dichtung sollte frei von Schmutz und pflegen eine gute Abdichtung. Die Standard-Fluid seit den späten 1960er Jahren wurde DOT-3, die eine hohe Hitzebeständigkeit, bei dem Hauptzylinder gefüllt, um eine Fluidleitung an jedem Rad unter Druck aufweist. Die einzelnen Zeilen sollten bei jedem Wartungsintervall entlüftet werden durch Entlastung der Entlüftungsnippel am Bremssattel (oder Radzylinder), dann das Nachfüllen der Hauptbremszylinder, um die Luft klar aus dem System. Probleme, die auftreten können sind flüssig, Niederdruck, beschädigte Dichtungen oder niedrig Fluid, in der Regel durch übermäßige Hitze die Interaktion mit verschiedenen Komponenten verursacht abgedunkelt.
Electronics

Mehrere Rückrufe wurden platziert auf dem Chevrolet Pickup Serie aufgrund von Problemen mit dem ABS-System, die seit den frühen 1990er Jahren. Jedes Vorderrad einen Sensor und Aktuator, der elektronisch durch den Computer gesteuert wird, und diese Sensoren können ausfallen, was zu einem Verlust oder Verringerung der Bremskraft. Den meisten Fällen durch einen Austausch dieser Baugruppe, die das Entfernen des Sattels befestigt erfordert. Wenn diese Systeme mit Fragen sind, sollte die ABS-Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet, und es wird ein Fehlercode auf dem Computer gespeichert werden.
Richtige Wartung
< p> Pflegen Sie die austauschbaren und wiederverwendbaren Teile (Pads, Schuhe, Rotoren und Schlagzeug), die erforderlich sind, um die Bremsen normal arbeiten. Chevrolet Biesen hinten hatte Schuhe und Trommeln bis die 1990er Jahre, als die Umstellung auf Vierrad-Scheibenbremsen gemacht wurde. Dieser Schalter kompliziert das hintere Bremssystem und viele Probleme von schlechter Wartung der internen Feststellbremsbacken entstanden. Die vorderen Bremsbeläge ab Werk installiert sind dafür bekannt, Probleme mit Vibrationen verursachen, wenn sie die Rotoren verziehen, und Ersatz sollte aus Keramik, nicht semi-metallic.

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