Bei der Fehlersuche eine automatische Luft-Kompressor, ist es gut, sich daran zu erinnern, dass es viele Komponenten in der Klimaanlage, die die Leistung des Kompressors beeinträchtigen können. Der Ladezustand der Kühlerlüfter, der Kupplungsmechanismus, der Trockner, die Düsenrohr, der Kondensator, der Verdampfer, die hohe oder niedrige Side-Schalter, die Menge an Öl in dem System die Menge an Feuchtigkeit in dem System, oder die elektrische Seite des Systems. Anleitung
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Fahrzeug starten und schalten die Luft auf. Wenn ein Schaben tinny klingen nur, wenn der Kompressor auf, die weg geht, sobald er ausgeschaltet wird und der Kompressor noch gut eingeschaltet wird, muss die Kupplung ersetzt werden. Die Kupplung kann ohne Ablassen des A /C-System, wenn es zugänglich ausgewechselt werden. Entfernen Sie einfach den Gürtel und lassen Sie den Kompressor an den Motor montiert.
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Überprüfen Sie die Kupplung Betrieb, wenn es nicht auf zu kommen. Bewerben Kraft direkt auf den Draht auf der oberen Vorderseite des Kompressors. Wenn es aufleuchtet, dann gibt es ein elektrisches Problem zu verfolgen. Wenn es nicht kommt, tauschen Sie die Kupplung.
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für eine ziemlich laute Klopfen Lärm wie der Kompressor hören. Es ist das Geräusch weg geht, wenn die Luft ausgeschaltet ist, ist der Kompressor über sich selbst zu zerstören intern und sollte so schnell wie möglich ersetzt werden. Verwenden Sie nicht die Luft, bis der Kompressor wie der Flügel innerhalb der Kompressor ersetzt wird auseinander kommen und je mehr es ist, desto mehr Material in das System laufen lassen, was zu einer Blockade. Dies könnte sehr teuer werden, wenn alle Teile in der Klimaanlage ausgetauscht werden müssen.
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Haken bis die Lehren der A /C-System und schalten Sie die Luft an. Wenn der Kompressor nicht aufleuchtet, überprüfen Sie den Druck auf die Lehren. Der blaue oder niedrigen Seite sollte etwa 75 bis 80 Pfund, um die Low-Side-Schalter, um den Kompressor auf Kick zu betreiben. Wenn der Druck unterhalb von 75 Pfund Die System muss geladen werden, um den Schalter zu aktivieren, erhalten werden, so dass der Kompressor zu arbeiten. Die Low-Side-Schalter, so daß, wenn der Druck (wie bei einem Leck) fällt, in den Verdichter abschaltet, um Schaden an installiert sein. Wenn der Druck korrekt ist und in Reichweite dann ein elektrisches Problem vorliegt.
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Überprüfen Sie die Low-Side-Schalter für Power mit der Luft auf. Wenn es die Macht, den Stecker zu springen und sehen, ob der Kompressor kommt auf. Ist dies der Fall, ist der Schalter schlecht. Wenn es keinen Strom gibt, überprüfen Sie die Sicherung für die Klimaanlage im Sicherungskasten Relaiskasten unter der Haube. Überprüfen Sie die Relais durch Herausziehen und Prüfen der Buchsen für die Leistung bei zwei Terminals. Wenn die Steckdose an nur ein Ende, das Problem in der Kabine. Wenn sie die Macht hat an zwei Standorten ist das Relais schlecht.
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überprüfen Sie die Messgeräte, wenn die Luft kommt auf und kühlt nicht. Die richtigen Werte variieren ein wenig mit der Außentemperatur, sollte aber in der Nähe von 25 bis 40 Pfund auf dem niedrigen oder blaue Seite und 210 bis 250 auf dem roten oder hohen Seite. Wenn beide Seiten niedrig sind und der Kompressor arbeitet, muss das System geladen werden. Wenn der hohen Seite niedrig ist und die niedrige Seite hoch ist, ist der Kompressor nicht gut. Wenn die High-Side ist hoch und der niedrigen Seite ist fast normal, gibt es entweder eine Blockade im Expansionsventil oder Kapillarrohr, ein Kühlerlüfter funktioniert nicht oder ein Kondensator verstopft.


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