Ein Fahrzeug der Dashboard enthält eine Vielzahl von Warnleuchten. Dies beinhaltet eine allgemeine "Check Engine" Licht, sowie Indikatoren für die Fehlfunktion der ABS-Bremsen, Reifendruck-Kontrollsystem Sensoren und Airbags. Jede dieser Diagnosesysteme gibt ein Fehlercode einmal ein Problem erkannt wird. Zugriff auf diese Codes erfordert diagnostische Hardware und professionelle Mechaniker haben einen Computer für diesen Zweck. Für die breite Öffentlichkeit, aber es gibt auch kleinere Diagnose-Code-Leser zur Verfügung. Jedes dieser Werkzeuge hook up an die gleiche Steckdose in einem Fahrzeug. On-Board-Diagnose
OBD-II deckt die meisten Antriebssysteme.

Verwendung eines On-Board-Diagnose (OBD)-Code-Leser ist abhängig von der Jahres ein Fahrzeug hergestellt wurde. Fahrzeuge nach 1996 unterwegs durch die OBD-II-Codes hergestellt, während früher Autos und Lastwagen durch OBD-I-Codes gehen, und diese Codes können von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. OBD-Scanner decken viele Bereiche im Fahrzeug, sondern vor allem der Motor und das Kraftstoffsystem. Die Fehlercodes können aus dem drastischen der einfache Lösung gehen, Teile Ihres Motors kann mehr als die routinemäßige Wartung oder Ihre Tankdeckel könnte gebrochen werden müssen
Bremsen
Immer diagnostizieren Bremse. Probleme sofort.

Einige Scanner kompatibel sein mit anderen diagnostischen Systeme, aber viele der billigeren nicht. Eine grundlegende OBD-II-Scanner wird nicht gelesen Codes für Anti-Blockier-Systeme (ABS). Während OBD-II-Scanner den meisten Fahrzeugen nach 1996 hergestellt decken, decken viele der ABS-Leser nur bestimmte Fahrzeuge. Bei den Recherchen zu einer möglichen Kauf-Leser, ist es ratsam, die Fahrzeuge mit verwendet werden können zu prüfen und sicherzustellen, dass der Hardware kompatibel ist.
Tire Pressure Monitoring System
Die Aufrechterhaltung der richtigen Reifen Druck erhöhen Benzinverbrauch.

Reifendrucküberwachung (TPMS) sind nicht allgemein als OBD-II-Codes verwendet werden, aber bald werden. Das Department of Transportation hat den Auftrag, dass alle Autos nach 2008 mit TPMS-Sensoren ausgestattet werden hergestellt. Obwohl diese Monitore kein Ersatz für die regelmäßige Überprüfung des Reifendrucks von Hand sind, können sie geben einen Treiber reichlich Warnung, dass es ein Problem mit einem Reifen, die vermeiden helfen eine Wohnung oder ein Blowout kann. Ein TPMS Scanner arbeitet sehr viel die gleiche Weise wie OBD-II und ABS-Leser. Es interagiert mit einem Fahrzeug Computer, liest die Fehlercodes und können zu einer Diagnose führen.
Air Bags

Airbags arbeiten unter der Hilfsrückhaltesystem (SRS) . Diagnosetools für SRS Fehlercodes sind knapper als ABS Leser. Von den wenigen, die verfügbar sind, neigen sie dazu, die spezifisch für Hersteller wie BMW. Auch, wie der Bremsanlage, falls es ein Problem mit Airbags, ist es am besten, um die Reparaturarbeiten an eine ausgebildete Fachkraft zu verlassen. Airbags können komplexe Wartung erfordern und teuer zu beheben, so Reverse Engineering ein Casual Fehler können teuer werden.
Multi-Use Scanner und Laptops
Diagnostics mit einem Laptop ermöglicht eine einfachere Aktualisierung und Modernisierung als Codierung ändert.

Technology entwickelt in einem Tempo, das die Integration fördert. Eines Tages kann Diagnose-Code-Scanner all-in-one Werkzeug geworden. Also statt besitzen mehrere Leser, würde ein Haus Mechaniker haben ein Werkzeug für OBD, ABS, TPMS und anderen Fehlercodes. Es gibt bereits mehrere Scanner, die kann Multitasking. Actron der CP9580 Auto-Scanner zum Beispiel lesen kann sowohl OBD und ABS-Codes. Derzeit, desto teurer das Stück Hardware, die mehr Zugang zu Fahrzeug-Diagnose. Außerdem gibt es eine Möglichkeit, Scanner gänzlich zu umgehen. Ein Heim-Mechaniker kann kaufen und herunterladen Softwarepakete und wiederum ein Laptop in einem mehrsprachigen Scan-Tool. Allerdings wäre eine Diagnose Kabel sowohl mit einem USB-und einem 16-Pin-Stecker Datenverbindung müssen separat erworben werden.
Data Link Connection

Egal das Diagnosesystem , Kopplung mit einem Fahrzeug-Diagnose-System benötigt Zugriff auf den Daten-Link-Verbindung (DLC) in einem Fahrzeug. Die einzige Ausnahme ist, mit bestimmten SRS-Scanner, die das Öffnen des Fahrzeugs Kapuze und der Suche nach einem speziellen 20-poligen Steckdose benötigen. Die regelmäßigen DLC-Port Standort, kann jedoch durch Marke und Modell des Fahrzeugs variieren, aber in der Regel auf der Fahrerseite des Fahrzeugs unter dem Armaturenbrett zwischen dem Gaspedal und dem Stamm Release entfernt. Sobald ein diagnostisches Werkzeug angebracht ist, müssen die Hardware und das Fahrzeug eingeschaltet werden. Der Scanner erledigt den Rest automatisch abrufen und jede Erwartung Fehlercode.
Understanding Trouble Codes

einen Scanner in der Bedienungsanleitung sollten alle generischen Fehlercode Definitionen enthalten, wie skizziert der Society of Automotive Engineers. Einige Codes können jedoch spezifisch für einen Fahrzeughersteller und Definitionen werden wahrscheinlich nicht in ein Fahrzeug der Gebrauchsanweisungen zur Verfügung. Es gibt viele Websites im Internet, die mit der Suche nach Code-Definitionen helfen können, wenn Sie in Ihrem Handbuch verloren haben oder nicht finden können, die Informationen, die Sie benötigen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/66028.html