Wenn die Zylinderkopfdichtung auf einem ATV bläst, was bedeutet, eine Träne Formen in der Dichtung, der Motor verliert Kühlflüssigkeit und nicht in der Lage, um die ordnungsgemäße Betriebstemperaturen zu halten. Das Ergebnis ist eine Überhitzung des Motors und dann Motor Beschlagnahme. Anders als Ersatz eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung in einem Automobil, das Ersetzen eines auf einem ATV ist nicht so schwierig oder so teuer, aber es ist immer noch wichtig, dass Sie die Dichtung zu ersetzen, um weitere Motorschaden und zusätzliche Reparaturkosten zu vermeiden. Weißer Rauch

Wenn eine Zylinderkopfdichtung auf einem flüssigkeitsgekühlten Motor ATV geblasen wird, kann es Frostschutzmittel in den Brennraum austreten. Einmal gezündet, lässt es das Auspuffrohr in Form von weißem Rauch. Dies ähnelt beim ersten Start Ihres ATV bei kaltem Wetter, außer es nicht weggehen, nachdem der Motor erwärmt sich.
Frostschutz Undichte

Wenn eine Zylinderkopfdichtung Schläge auf einem flüssigkeitsgekühlten Motor, Frostschutzmittel Lecks aus dem Raum zwischen den Passflächen des Zylinderkopfs und des Motorblocks genau dort, wo die Dichtung geblasen. Wenn die Flüssigkeit fließt nicht in den Brennraum, so läuft er den Zylinder und auf dem Kurbelgehäuse. Eine visuelle Inspektion der Zylinder und Kurbelgehäuse kann Ihnen sagen, wenn die Zylinderkopfdichtung ist durchgebrannt.
Füllstände

In seltenen Fällen wird das ATV auf mysteriöse Weise verloren Frostschutzmittel, aber es wird nicht angezeigt, in Form von Rauch oder undicht. Im Allgemeinen werden Sie feststellen, dies bei der Überprüfung der Kühlflüssigkeit Ebene. Dies bedeutet normalerweise, dass das Frostschutzmittel in die Ölwanne undicht. Lassen Sie das Öl aus der Ölwanne und untersuchen Sie ihn auf Frostschutzmittel. Das Frostschutzmittel wird vom Öl trennen und spürbar sein.
Öllecks

Wenn die Zylinderkopfdichtung bläst auf einem luftgekühlten Motor, Öl in den Brennraum entweichen konnte und wenn er sich entzündet, wird der Motor schwarzen Rauch erzeugen. Die Menge von schwarzem Rauch steigt während der Motor beschleunigt. Wenn das Öl nicht Leck in die Brennkammer, werden Sie wahrscheinlich Öl auf dem Zylinder und Kurbelgehäuse, wie es tropft aus dem Kopf. Schwarzer Rauch könnte auch bedeuten, die Kolbenringe abgenutzt sind. Wenn Öl ist nicht auf dem Kurbelgehäuse, führen Sie eine Druckprüfung zu bestimmen, ob der Ölverbrauch ist auf eine undichte Zylinderkopfdichtung oder verschlissene Kolbenringe.

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