The American Motor Company Eagle kann auch das erste Crossover-Fahrzeug im Inland produzierten Mengen in lebensfähig sein. Obwohl der Begriff "Crossover" hatte noch etwa hantiert werden, hatte der Adler gelandet. Hohe Bodenfreiheit und Vollzeit-Allradantrieb waren nicht Features auf anderen inländischen Limousinen oder Wagen zum Zeitpunkt der Herstellung des Adlers run gefunden. Entdeckung von Kraftstoff oder Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse kann ein Symptom für fatal diesem wegweisenden Auto sein, aber einige Ursachen müssen nur einfache Reparaturen oder Wartungsarbeiten. Umfangreiche Reparaturen kann sich lohnen, die Zeit und Mühe, ein Enthusiast dieser Marke und Modell zu sein. Problem Pump

Wie die meisten Autos mit Vergaser, ist der Adler mit einem mechanischen Kraftstoffpumpe ausgestattet. Die Pumpe Hebel erstreckt sich in den Motorblock, wo bewegliche Teile den Hebel drücken wiederholt. Die Abdichtung zwischen dem Pumpengehäuse und der Hebel kann ausfallen und Benzin in den Motorblock mit jedem Hub der Pumpe Hebel injiziert. In vielen Fällen ist kein äußeres Zeichen dieses Versagens sichtbar. Allerdings ist die Ebene auf dem Ölmessstab angezeigt bald steigt über die maximale volle Marke, auch wenn kein Öl in den Motor aufgenommen. Das verunreinigte Öl auf dem Messstab wird verdünnt und Geruch von Benzin. Testen Sie die Pumpe für die richtige Druck und Volumen, um das Scheitern.
Positive Lüftung

Brandgase und Benzindämpfe auch kontaminieren kann das Motoröl zu bestätigen. Während der Ölstand stabil bleibt, wird die Zusammensetzung des Öls nicht. Das verunreinigte Öl nimmt den Geruch von Benzin alt und verliert seine Schmiereigenschaften. Normalerweise werden diese Kurbelgehäuse Abgase in der Brennkammer zusammen mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbraucht gerichtet. Diese Aktion wird Kurbelgehäuseentlüftungs oder PCV kurz genannt. Ein Rückschlagventil oder PCV-Ventil wird in eine Gummitülle im Motor Ventildeckel eingesetzt ist. Ein Schlauch verbindet das Ventil mit einem Motor Vakuumanschluß an der Basis des dem Vergaser oder Ansaugkrümmer. Der Motor Vakuum zieht Verbrennungsgase durch das Ventil und in die Brennkammer. Dieses System muss voll funktionsfähig sein, Motoröl Verunreinigungen und überschüssige Abgase zu vermeiden.
Zylinderkopfdichtung

Die Dichtung, die Dichtungen der Motorblock auf die Zylinderkopf erleiden einen teilweisen Ausfall. Raw Kraftstoff oder Verbrennungsgase aus einem oder mehreren Zylindern kann überqueren den defekten Teil der Dichtung, und geben Sie in das Kurbelgehäuse. Solche Mängel Zylinderkopfdichtung kann auch Auswirkungen auf Leerlauf Qualität und Gesamtleistung. Ein harter verlust im Leerlauf kann auf einen teilweisen Ausfall Dichtung. Überprüfen Sie die Zündkerzen auf Anzeichen von Kompression verloren und unvollständiger Verbrennung. Überprüfen Sie für eine Zündkerze, die nass auf das Geschäft Ende erscheint. Eine Druckprüfung an den Zylindern mit nassen Steckern könnte Zylinderkopfdichtung Versagen bei diesen Zylindern bestätigen.
Ringe und Dings

anderer Weg flüssigen Brennstoff kann so in die Ölwanne machen durch Abrutschen an den Kolbenringen vorbei. Partitur Zylinderwände oder verschlissene Ringe können ermöglichen, dass Kraftstoff unterhalb der Kolben reisen. Motorverdichtung stark reduziert, und die verdünnte Öl kann auch in den Brennraum gezwungen werden. Smoky Abgasemissionen und pathetisch Motorleistung sind offensichtlich durch die Zeit, diese Bedingungen existieren. Statt Kompression auf allen Zylindern ermöglichen könnte der Motor leicht zu kurbeln, aber Kraftstoff-und Ölverbrauch ist unerschwinglich für den sicheren Betrieb. Jede Adler Anzeigen dieser Symptome sollten geerdet bis Reparaturen vorgenommen werden kann.

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