Der 1995er Chevrolet Blazer wurde ein 4,3-Liter-V-6 CPI Motor ausgestattet. Die Zündspule auf 1995 Blazer ist auf der Beifahrerseite des Motors, nur über dem Motor Ventildeckel. Die Zündspule eine einzelne Spule Turm und einem weiblichen elektrischen Stecker mit zwei Klingen. Testen Sie die Zündspule auf der 1995 Blazer kann auf drei verschiedene Arten durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die internen Komponenten nicht kurzgeschlossen sind, und dass beide Enden der Spule ordnungsgemäß funktionieren. Things You
Ratchet & Socket Set
1 brauchen können Aerosol dielektrischen Reiniger
Multimeter
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1

Öffnen der Motorhaube des Blazer und setzen Sie die Haube prop. Trennen Sie das negative Batteriekabel von der Batterie über eine Ratsche und eine Steckdose. Entfernen Sie die einzelnen Zündkabel von der Zündspule Turm, indem Sie es und Anlegen einer Drehbewegung mit der Hand. Entfernen Sie den elektrischen Anschluss von Hand.
2

Überprüfen Sie die Zündspule Turm und Draht, und der elektrische Anschluss und Kabelbaum um sicherzustellen, dass es nicht eine Anhäufung von Korrosion oder Kohlenstoff auf beiden Teilen. Wenn Aufbau ist auf einem der Teile, sprühen Sie alle Teile mit dielektrischen sauberer. Lassen Sie mindestens fünf Minuten für den Reiniger auf, bevor Sie mit der Spule Testverfahren verdampfen.
3

Drehen Sie das Rad auf dem Multimeter auf Ohm. Schauen Sie sich die Zündung geradeaus, mit der Zündspule Turm an der Spitze und dem elektrischen Anschluss unten. Stecken Sie den roten Sonde auf dem Multimeter auf der linken elektrische Verbinder Klinge. Stecken Sie den schwarzen Sonde auf der Zündspule Körper, unten in der Nähe der Halterung. Die Messung sollte "OL" oder unendlich. Wenn Sie einen stabilen Messwert aus dieser Messung erhalten, ersetzen Sie die Spule.
4

Platz die schwarze Sonde vom Multimeter auf den rechten elektrischen Anschluss Klinge. Diese Primärwicklung Messung sollte zwischen 0,2 und 0,5 Ohm. Wenn die Messung nicht innerhalb dieser Vorgaben, ersetzen Sie die Zündspule.
5

Übernehmen Sie die schwarze Sonde vom Multimeter direkt auf der Zündspule Turm. Diese Sekundärwicklung Messung sollte zwischen 5.000 und 25.000 Ohm. Wenn die Messung zwischen diesen beiden Beiträge nicht den Spezifikationen entspricht, ersetzen Sie die Spule.
6

Installation der Spulendrähte ist das Gegenteil von Entfernung. Installieren Sie die Batterie abklemmen, nachdem Sie die Spulendrähte installieren. Ziehen Sie das Batteriekabel gemütlich mit einer Ratsche und Sockel.

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