Außenbordmotoren, ob zwei-oder Viertakt-Design - sind ebenso empfindlich auf Luft /Kraftstoff-Verhältnis Probleme als ihre land-gebundenen Pendants. Zwei Anschläge stoßen Erschwerend in Form von Öl-Gemisch, die oft duplizieren die Symptome von einem mageren Motorlauf. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor ist kurz von Kraftstoff läuft, müssen Sie das Problem sofort anzugehen, das nächste Zeichen der Mühe, die Sie bekommen können und eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium, wo Ihre Maschine verwendet werden, um zu sein. Anleitung
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Überprüfen Sie Ihre Temperaturanzeige. Lean Luft /Kraftstoff-Verhältnisse wird immer ein Motor heißer laufen, und dies gilt vor allem für Zweitakter. Ein Zwei-Takt-Motor hängt von einem konstanten Fluss von Kraftstoff /Öl hält die Dinge laufen kühl und ruhig, ein Kraftstoff Defizit wird auch verhungern Ihren Motor von Öl, die in der Regel verursacht eine Überhitzung bei etwas über der Leerlaufdrehzahl
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für eine nach hinten losgehen Hören. Motoren mit mageren Luft /Kraftstoff-Verhältnisse oft auf eine so genannte "Lean nach hinten losgehen" unter plötzliche Verlangsamung. Die mageren Zustand einführen kann zu viel Luft für den Motor, um alle seine Kraftstoff auf den Arbeitstakt zu verbrennen; plötzlich Gaswegnehmen wird vorübergehend Choke, das Gemisch in den Zylindern vollständig entzünden. Unverbrannte Kraftstoff in Ihren Auspuff zündet, sobald die Verbrennung von Kraftstoff schießt, was eine nach hinten losgehen.
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für einen Verlust der Macht fühlen, wenn Sie den Gashebel zu öffnen. Lean-Motoren wird in der Regel am besten laufen, wenn die Drosselklappe geschlossen ist und Würgen des Motors. Sobald Sie die Drosselklappe geöffnet, läuft der Motor kurz von Brennstoff und nicht, um das Gemisch zu zünden. Das Ergebnis ist, dass der Motor tatsächlich verlieren rpm, wenn Sie die Drossel öffnen und wieder ist es, wenn Sie sich zu lassen.
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Ziehen Sie die Zündkerzen und werfen Sie einen Blick auf "lesen" sie. Eine schlanke laufenden Motor wird in der Regel wiederum die Zündkerzen eine weiße oder sehr ashy Farbe. Unter wirklich extremen Bedingungen kann die überschüssige Wärme in den Brennraum Detonation oder Frühzündung verursacht haben, das Schmelzen der Stecker oder Rissen in der Keramik-Isolator. Wenn Sie wenig Flecken auf Stecker siehe aber der Motor noch läuft, dann sollten Sie sich glücklich schätzen, diese kleinen Flecken sind Metallschmelze, was bedeutet, dass Ihr Motor am Rande der Selbstzerstörung war, als Sie die Stecker gezogen

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