Charles Goodyear 1844 Erfindung der Vulkanisation - der Prozess, der Gummi elastischer und widerstandsfähiger gegen Schwellung macht - Startschuss für die Einführung von Gummireifen. Die Vulkanisation Prozess war so wichtig, dass Reifen Entwicklung einer der größten Reifenhersteller seinen Namen angenommen - Goodyear. Im Laufe der Jahre haben Automobil Reifenhersteller mehr technologische Fortschritte, einschließlich Kevlar Verstärkung, Silica Additiven und high-efficiency Gummi - sie sind jedoch noch nicht unempfindlich gegen Vibrationen. Tire Trennung

Hersteller montieren modernen Reifen mit Stahl und Nylon Bändern unter dem Gummi Verstärkung sorgen. Ohne diese Bands, würde der Reifen ausdehnen und zusammenziehen wie ein Ballon und nicht fähig ist, eine Bruchteil des Gewichts muss es. Diese Bänder gelegentlich trennen kann, so dass die Luft im Inneren des Reifens gegen den Reifen des Gummi drücken, wodurch eine Blase in den Reifen. Wenn die Blase auf der Lauffläche, kann die Blase zu einer Vibration, die von den Reifen. Diese Schwingung steigt mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
Ungleiche Tread Wear

Reifen für PKW erfordern regelmäßige Wartung, einschließlich Ausrichtung und Rotation. Drehen die Reifen ändert die Drehmuster der Reifen und die Ausrichtung passt den Winkel, dass die Räder gesetzt - Sturz, Nachlauf und Spur. Andernfalls, die Reifen in den angegebenen Intervallen drehen oder regelmäßige Überprüfung und Anpassung der Ausrichtung, kann in einem abgehackten Reifenverschleiß führen. Diese abgehackt Reifenverschleiß kann in einer Schwingung von den vorderen Reifen während der Fahrt führen.
Flat-Reifen Spotted

Flat-spotted Reifen sind, wenn ein Teil der der Lauffläche des Reifens ist flach statt abgerundet. Diese flache Stelle können von Bremse Lock-up-oder Herstellungsfehler aufweisen führen. Wenn an einem vorderen Reifen kann eine flache Stelle in eine Vibration von den Vorderrädern führen. Die Intensität der Schwingungen abhängig von der Größe der Fläche und nimmt mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Ein lautes Pochen Sound begleiten kann eine große flache Stelle
unsymmetrisch Reifen

Während des Herstellungsprozesses, entwickeln die meisten Reifen eine schwere Stelle -. Einen Abschnitt des Reifens schwerer als die anderen. In fast allen Fällen muss ein Reifen Installer ein kleines Gewicht an Ihrem Fahrzeug befestigen Rand, um die schwere Stelle im Reifen zu begegnen - in der Regel 0,25 bis 3 Unzen. Wenn der Reifen Installer vergisst deine Reifen balancieren, oder das Gewicht fällt, werden Sie spüren eine leichte Vibrationen von den Reifen. Sie können nur das Gefühl der Vibration bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten und die Vibration mag gering sein.

Nicht beunruhigt, wenn Sie nicht sehen, Radgewichte auf Ihre Felgen, da nicht alle Reifen erfordern Auswuchten werden. In seltenen Fällen kann die schwere Stelle im Reifen so leicht sein, dass kein Ausgleich erforderlich ist.

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