Wie man einen Dual Battery Isolator Problembehandlung
Digitale Multimeter oder ein Volt-Ohm-Meter
Krokodilklemmen
Isolierband
Sockel
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Verstehen, dass eine Standard-Batterie Isolator vier Kontakte, zwei große Kontakte und zwei kleinere hat. Um zu beginnen, trennen Sie die große Kabelquerschnitte von den größeren Kontakte. Diese Kabel zu jedem Pluspol der Batterie führen, so muss darauf geachtet werden, um das Ende der Kabel von Erdung auf der freiliegenden Metallteile des Motorraums zu halten. Verwenden Sie das Isolierband, um diese Enden zu decken.
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Platz Ihr Messgerät führt auf den großen Kontakte, die zuvor an den Batterien angebracht wurden. Lösen Sie den Isolator zu engagieren. Die meisten kommen aus löst einen Schalter oder die Zündung des Fahrzeugs. Stellen Sie Ihr Meßgerät auf Ohm. Ein Messwert von 0 Ohm zeigt an, dass der Isolator funktioniert. Ein offener Last Lesung zeigt an, dass es nicht funktioniert.
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Wenn eine offene Last beobachtet wird, testen die Auslöser durch Trennen der Drähte, die zu ihnen. Legen Sie eine Krokodilklemme auf einen Auslöser, und schließen Sie das freie Ende an Masse. Schließen Sie das andere Krokodilklemme an den verbleibenden Trigger und platzieren seinem freien Ende an einer 12V-Quelle. Sie sollten das Gefühl und hören Sie den Isolator Klick und das Messgerät sollte 0 Ohm lesen. Wenn es keinen Klick, oder wenn das Messgerät noch liest Open Load, ersetzen Sie den Isolator.
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Wenn der Isolator besteht den Test, aber Sie sind immer noch Probleme haben, kann es sein, mehr ernsthafte elektrische Probleme.
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