Toyota achten Generation - 1995 bis 2002 - Corolla war eigentlich mehr ein Facelift der siebten Generation-Plattform als ein völlig neues Auto. Aber das bedeutet nicht, dass nichts von dem Auto durch die Reagan-Jahre geändert, die "neue" Corolla Motoren waren weitaus komplexer und moderner als die Triebwerke, die bisher verwendet wurden. Wie alle Fahrzeuge seit 1996 produziert, verwendet die achte Generation Corolla mehrere Sauerstoff-Sensoren, um den Motor und Katalysator zu überwachen. Und 15 Jahre nach der Produktion wird etwas von diesem Zeug gebunden zu brechen. Code Interpretation

Die P0420-Code ist eine generische "Emissionen" Code lesbar durch irgendwelche Onboard Diagnostics, Series II-Code-Leser. Es übersetzt als "Katalysator Systemwirkungsgrad unterhalb der Schwelle, Bank One", was sich wiederum als "der Katalysator ist kaputt." Der Corolla hat zwei O2-Sensoren in den Auspuff - eine vor dem Katalysator und einer nach. Da ein Teil des Wandlers Aufgabe ist es, überschüssigen Kraftstoff in den Auspuff verbrennen, kann der Computer feststellen, ob es durch den Vergleich der O2 Sensor-Messwerte nach der Katze, die vor, dass es funktioniert.
Immer die ganze Picture

Vor der Annahme, dass etwas nicht stimmt mit dem Katalysator, Sie wollen, um zu sehen, ob das Auto schmeißt irgendwelche anderen Codes neben P0420. Eine Menge Dinge beeinflussen kann der Katalysator die Effizienz, nicht zuletzt von denen ist der Zündzeitpunkt, Kraftstoff und Luft Lieferschwierigkeiten. Wenn Sie Codes für Zylinderfehlzündung, einem fetten oder mageren Zustand oder sonst etwas mit dem Motor verbundenen bekommen, dann diese Informationen verwenden, um das Problem zurück zu verfolgen, um den Motor. In diesem Fall sind die Wandler Ineffizienzen nur ein Symptom für ein anderes Problem.
Testen Sie die O2-Sensoren

Dies ist nicht etwas, was Sie wahrscheinlich tun werde sich , denn es erfordert eine gründliche Kenntnisse, wie die O2-Sensors verdrahtet sind, sowie ein paar spezielle Werkzeuge. Es kann mit einem digitalen Multimeter gemacht werden, aber du wirst doch nicht um zuverlässige Ergebnisse mit alles andere als eine Oszilloskop-Type Display zu bekommen. That being said, sollten Sie die O2-Sensor-Funktionen bevor er ein Problem mit dem Konverter getestet. Wenn ein Mechaniker bei der Signal aussieht, wird die Ausgangsspannung von der ersten O2-Sensor Schwankungen nach oben und unten wie eine Welle, die zweite Sensor sollte fast eine stetige Linie durch Vergleich sein. Wenn der Konverter ist wirklich schlecht, wird das Signal von der zweiten O2-Sensor fast überein, dass der erste
Andere Ursachen

Bestimmte Dinge -. Wie Blei und Phosphor - - in Ihrem Öl "vergiften" den Konverter und machen es unbrauchbar. Der Konverter internen Matrix kann auch knacken und nicht im Laufe der Zeit, und der Umrichter wird eingereicht DOA. Aber, es ist auch möglich, dass Sie nur noch eine Undichtigkeit in der Abgasanlage entweder zwischen Umrichter und Motor oder kurz nach dem Konverter. Entweder wird man werfen die O2-Sensoren 'Ausgangsspannung oder beeinflussen Katalysator Effizienz, die Auslösung der Code als Antwort.

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