Ford Contour, wie alle Fahrzeuge seit 1996 produziert, OnBoard-Diagnose genutzt, Serie II-Protokoll. In der OBD-II-Codierung System zeigt eine "1" in erster Linie eine Ford-spezifischen Code, während eine "0" einen allgemeinen Code-Emissionen angegeben hätte. Code P1131 zeigt eine "schlanke" oder "Kraftstoff-defizienten" Zustand auf Bank Nummer eins. Mit dem Vierzylinder-Motor, ist eine Bank die einzige Bank, auf der V-6 ist eine Bank auf der Beifahrerseite des Motors. Eine schlanke Zustand könnte auf eine Reihe von einzelnen Fehlern oder es könnte ein Symptom einer anderen Störung sein. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen
Kraftstoff Manometer
Bremsenreiniger oder Äther Anlaßströmungsmittel
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Werfen Sie einen Blick auf andere Codes, die P1131 begleiten könnte. Oft ist ein mager oder fett Zustand das Ergebnis irgendeiner Art von Fehler in der Sensorik-Emissionen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie irgendeine Art von Sensor-Ausfall erlebt habe weiter stromaufwärts, ein Ausfall in einem der Luft oder Kraftstoff-Kontrollsystem Sensoren einen mageren Zustand, die des Computers Rückkopplungsschaltungen erkennen und löst einen Code als Reaktion verursachen.
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prüfen Vakuum Lecks und Undichtigkeiten in der Luft-System zwischen der Airbox und dem Motor. Jede Art von Eindringen von Luft nach der Airbox wird "verfälschen" die Luft Lesung, die Einführung von mehr als der Computer denkt vorhanden ist. Spray um die Vakuum-Armaturen und Fittings Luft mit einer kurzen - ein oder zwei Sekunden - Platzen der Bremsenreiniger oder Äther Anlaßströmungsmittel für Vakuumlecks überprüfen. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, nachdem Sie ein passendes sprühen, dann haben Sie Ihre Luft oder Vakuum Leck gefunden
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Stellen Sie sicher, dass die Verdrahtung Stecker am Luftmassenmesser -. Nähe befindet die Airbox - ist eng verbunden ist und daß die Anschlüsse sind frei von Korrosion. Wenn sie sind, trennen Sie das MAF-Sensor Kabelbaum und das Auto für eine Fahrt um den Block. Wenn es besser läuft als vorher und das magere Code geht weg, ist die MAF-Sensor entweder schlecht oder schmutzig. Entfernen Sie die MAF-Sensor, sprühen das Sensorelement am Ende mit einer engagierten MAF-Sensor Reiniger, installieren und schließen Sie den Kabelbaum. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollte der MAF-Sensor ersetzt werden.
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Look for Schrader Ventil auf der Oberseite der Kraftstoffleitung Fütterung der Schiene, die auf Ihre Einspritzdüsen verbindet. Die Schrader-Ventil ermöglicht es Ihnen, den Kraftstoffdruck mit dem Auto Lauftest. Schließen Sie eine Diagnose Kraftstoffdruckmessgerät an der Schrader-Ventil, sollten Sie etwa 45 psi Druck im Leerlauf haben. Schnell öffnen Sie den Gashebel in rev der Motor. Der Druck sollte bleiben relativ stabil. Wenn der Druck abnimmt, haben Sie möglicherweise eine schlechte Kraftstoffpumpe, Kraftstoff-Filter oder Druckregler.
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Trennen Sie die Unterdruckleitung vom Druckregler, am Ende der Kraftstoffleitung befindet, und stecken Sie das Leitung mit einer Schraube oder Nagel. Rev der Motor wieder, sanft. Wenn es fast genau dasselbe tut, dann haben Sie wahrscheinlich habe ein schlechtes Druckregler. Wenn Kraftstoffdruck fällt sehr schnell, dann haben Sie möglicherweise eine schlechte Pumpe oder Filter verstopft. Wenn Kraftstoffdruck stabil bleibt unter allen Bedingungen, können Sie eine schlechte oder verstopfte Kraftstoff Injektor.

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