Beginning in 1976 benötigt die US-Regierung alle Straßenfahrzeuge von Katalysatoren, um die toxischen Gase der Motoren Verbrennungsmotoren auf weniger schädlichen erstellt konvertieren. Neuere haben elektronisch gesteuerte Motoren Sensoren in den Auspuff genannt Lambdasonden installiert. Einer der Sauerstoff-Sensoren misst der Katalysator die Fähigkeit zum Herausfiltern von schädlichen Giftstoffe, bevor sie in die Atmosphäre gelangen. Wenn der Sensor liest eine hohe Konzentration von Giftstoffen, wird dem Computer des Fahrzeugs erzeugen einen Katalysator Fehlercode - auch wenn es zu einem falschen Messergebnis ist. Upstream Lambdasonde

Die erste Sauerstoff-Sensor, dass das Abgas trifft auf seinem Weg zu dem Endrohr ist die Upstream-Sauerstoff-Sensor - manchmal auch als beheizte Lambdasonde oder ein Luft-Kraftstoff-Monitor. Dieser Sensor ist in der Regel in dem Auspuffkrümmer angebracht ist, oder direkt vor dem Katalysator. Der Sensor nimmt eine Messung des Abgases wie es aus der Brennkammer: Erstens, überwacht er die Luft-Kraftstoff-Gemisch über den unverbrannten Kraftstoffs im Abgas, dann ist es leitet die gesammelten Informationen an die Fahrzeug-Computer zur Analyse
Downstream Lambdasonde

Der nachgeschaltete Lambdasonde - manchmal auch als ein Katalysator-Monitor - Halterungen in das Abgasrohr, nur nach dem Katalysator. Dieser Sensor misst die Menge an Sauerstoff in dem Abgas, wenn es aus dem Katalysator, der Sensor leitet dann diese Informationen an den Computer und der Computer den nachgeschalteten Sensors Messwerte. Findet der Computer einen Sauerstoffmangel - dh der Katalysator nicht oxidierenden die toxischen Gase richtig - es entsteht ein Katalysator Fehlercode und löst die "Check Engine" Licht
. Der katalytische Konverter die Funktion

Der Katalysator drei Funktionen: Erstens, verbindet es Sauerstoff an das unverbrannte Kraftstoff, verwandelte sie zu Kohlendioxid und Wasser, dann wandelt es Stickoxide in Stickstoff, und schließlich ist es kombiniert Sauerstoff mit dem Kohlenmonoxid vom Motor geschaffen, um es in Kohlendioxid verwandeln.
Falsch Catalytic Converter Failure Codes

Wenn das vorgelagerte Sensor ausfällt, und als Ergebnis es beginnt falsch gelesen das Luft-Kraftstoff-Gemisch, es kann den Computer veranlassen, die Menge an Kraftstoff an die Verbrennungskammer zu erhöhen. Wenn die Kraftstoffmenge zunimmt, dann wird der Katalysator nicht in der Lage, um den unverbrannten Kraftstoff in Kohlendioxid umzuwandeln. Dies kann einen Katalysator auslösen Fehlercode, wie der Computer immer noch empfängt ein Signal von der vorgeschalteten Sensor.

Der nachgeschaltete Sensor ist, desto wahrscheinlicher der Sauerstoff-Sensoren, um eine falsche Katalysator Fehlercode auslösen. Wenn dieser Sensor nicht richtig lesen die Menge der Gase, die aus dem Katalysator und sendet diese ungenauen Lesung der Fahrzeuge Computer, wird der Computer dann wahrscheinlich produzieren einen Katalysator Fehlercode.
Funktionen Tests

Aufgrund der Tatsache, dass ein ausgefallener Sauerstoffsensor kann in einem Katalysator Fehlercode führen, ist es wichtig, den Code richtig zu diagnostizieren. Jede einzelne Fehlfunktion Code auf einem Computer-Scan gefunden, bedeutet nicht, die Komponente ist fehlgeschlagen. Sie müssen Funktionstests durchführen unter Verwendung eines diagnostischen Scanner, um das Problem richtig zu diagnostizieren. Funktionsprüfungen beinhalten Blick auf Wellenformen und Analyse der Sauerstoff-Sensoren 'Lesungen. Ein solcher Test das Einführen eines Monitors in den Fahrzeugpapieren Endrohr, so dass die Diagnose-Scanner eine direkte Ablesung des Abgases wird. Der Messwert wird dann mit dem von dem Sauerstoffsensor verglichen. Wenn sie drastisch unterscheiden, müssen Sie den Sensor und nicht der Katalysator ersetzen.

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