Chevy der zweiten Generation (1994 bis 2004) S-10 und seine GMC Sonoma Cousin kam mit Corporate 2,2-Liter-GM-Vierzylinder als Basismotor, mit dem 4,5-Liter-V-6 Vortec als Option erhältlich. Abwürgen der Wärme ist nicht ungewöhnlich, insbesondere in Fahrzeugen, die den Typ des Zündsystems, dass die S-10 hat nutzen. Hot Spulen

Chancen stehen gut, dass Ihre heißen Abwürgen Problem von einem schlechten Zündspule stammt. Spulenspannung sinkt mit der Temperatur, und Zündspulen wird, im Laufe der Zeit, sich besser auf Drehen Strom in Wärme als höhere Spannung. Das geringere innere Spannung erhöht Strombedarf, die eine Kaskade Wirkung von runaway Überhitzung auslöst. Im Gegensatz zu vielen modernen Motoren verwendet Vortecs dieser Zeit eine einzige Spule anstelle von mehreren Spulen oder eine Spule-on-Plug-Anordnung. Das lässt null Spielraum für Fehler, wo Spule Überhitzung betroffen ist.
Testen der Coil

Sie einen digitalen Multimeter brauchen werden, um Ihr Spule Innenwiderstand, welcher Test ist ein Maß für dessen Zustand als Ganzes. Ziehen Sie den Kabelbaum und Ausgang Draht von der Spule. Nun, stellen Sie Ihren Multi-Messgerät Ohm Widerstand (das griechische Omega-Symbol) und stoßen die Sonden in den positiven und negativen Klemmen der Spule (wo der Kabelbaum eingesteckt). Es sollte lesen zwischen 0,70 und 2,00 Ohm; etwas außerhalb dieses Bereichs zeigt eine schlechte Spule. Nehmen Sie die schwarze Sonde von Ihrem Multimeter und legte sie auf den Ausgang an der Spule. Sie sollten eine Lesung zwischen 7.000 und 11.000 Ohm.
Zündmodul

Die Zündung Modul ist ein Teil in Ihrem Verteiler, der Funke einmal wohnen geregelt steuert von der alten Stelle Zündanlage. Die Zündung Modul ist eine Art Batterie oder Kondensator, die schnell absorbiert und entlädt Energie. Sobald das Modul wird "gesättigt" mit Macht, wird es automatisch entlädt und sendet an den Zündkerzen. Module fehl ähnlich Spulen, läuft ineffizient zuerst, dann heißer und noch ineffizient. Sobald die Spule wird heiß genug, Funken wohnen außer Kontrolle gerät und der Motor stirbt. Ausfall der Baugruppe beginnt in der Regel als eine intermittierende Stall, voran zu einer no-Startbedingung wenn erhitzen und schließlich geradezu Tod.
Sensor Probleme

Luftmassenmesser verwendet einen beheizten Draht, um den Luftstrom zu erfassen; strömende Luft über dem erhitzten Draht kühlt es um einen bestimmten Betrag, der den Computer genau sagt, wie viel Luft wird in. Eine schmutzige MAF-Sensor-Leitung oder eine Fehlfunktion MAF könnte leicht dazu führen, ein Hot-Abwürgen Zustand. Überprüfen Sie Ihre Krümmerluftdrucksensor auch; Vakuumlecks in den MAP-Sensor Montage und in die damit verbundenen Schlauch kann ähnliche Probleme, dass eine schlechte MAF-Sensor verursachen. Die MAP und MAF arbeiten zusammen, um die gleichen Informationen liefern, so dass eine Fehlfunktion in einem könnte die Symptome der anderen zu replizieren.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68255.html