Luftdruck, die rückwärts bewegt durch den Turbolader und wird durch den Turbo-Einlass vertrieben bewirkt einen Zustand gemeinhin als Turbo flattern bekannt. Der Begriff bezieht sich auf das Rauschen, das durch den Turbolader in dieser Situation erzeugt, die durch die rückwärts bewegte Luft Störung der Drehung der Aufnahme Turbine ist. Dies wird durch verschiedene Probleme mit dem Turbo-System verursacht wird. Erläuterung

Turbo flattern, auch als Kompressorschwankung bekannt, tritt auf, wenn es gibt eine Fülle von Druckluft in der Turbo-System. Wenn der Motor nicht in der Lage, verbrennen die volle Luftmenge Druck durch den Turbolader, wird diese überschüssige Luft aufbauen in den Ladeluftkühler-System. Wenn die Druckbeaufschlagung der Luft in dem Zwischenkühler System größer ist als der Auftrieb, der durch den Turbolader erzeugt wird, wird die Luft den Weg zurück zwingen aus dem System durch den Turbolader Einlass. Da die Aufnahme Turbine fließt Luft in das System schafft die ausgehenden Luftwiderstand und können die Turbine beschädigen.
Turbo Größe

Turbo Anstieg tritt auf, wenn die Größe des Turbolader ist zu groß, um Low Boost Werte aufrechtzuerhalten, wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen läuft. Wenn der Turbolader Spule beginnt, ist der Motor nicht in der Lage, in der Menge von Luft, die unter Druck ist zu nehmen. Die überschüssige Luft wird daher aufbauen, bis sie wieder durch die Turboladereinlass gezwungen. Im Gegensatz dazu sind kleinere Turbolader besser geeignet, um einen stetigen Strom von Low Boost zu erhalten, so dass sie weniger wahrscheinlich turbo flattern zu erleben.
Compressor Karten

herauszufinden, die Boost-Einstellungen, bei der Ihr Turbolader Turbo flattern erleben, analysieren seine Karte Kompressor wird. Compressor Karten Graph ein Turbolader die Leistung, über ihre relativen Luftdruck Wert der Luftdurchsatz durch die Turbine. Die linke Seite des Kompressors Karte als Pumpgrenze, die die minimale Verhältnis Druckwert und Strömungsgeschwindigkeit erforderlich Verdichterpumpen zu vermeiden definiert bekannt. Alle Einstellungen, die Turbolader auf der linken Seite der Pumpgrenze fallen erstellen turbo flattern.
Blowoff Ventile

Hin Turbo Flattern verhindert wird, ist durch die Verwendung eines Knalleffekt Ventil. Manchmal auch ein Anti-Surge oder Umschaltventil, ist dieses Gerät in den Ladeluftkühler Rohrleitungen zwischen dem Turboladers und Motors Drosselklappe eingebaut. Eine Vakuumleitung verbindet das Saugrohr an einem federbelasteten Kolben-Vorrichtung im Inneren des Blow-off-Ventil, die das Ventil geschlossen hält. Wenn die Druckdifferenz zwischen dem Ansaugkrümmer und INTERCOOLERPIPING ein bestimmtes Niveau erreicht, wird das Abblasventil Feder niedergedrückt. Dies ermöglicht die überschüssige Luft aus dem System abgelassen werden, verhindern, dass es fließt rückwärts, um den Kompressor.

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