Ein Auto ist Zündung, Sensor-und Computer-Systeme, sowie die Kommunikation zwischen ihnen, sind alle abhängig von Verkabelung. Wenn ein Kurzschluss auftritt, stört es die elektrische Kontinuität des Drahtes, was zu Fehlfunktionen des Systems. Die häufigsten Arten von Shorts sind kurze Hosen, die als Folge von Kontakt mit einem anderen Draht Metallteil im Fahrzeug auftreten und Kurzschlüsse, die, wenn zwei Drähte miteinander in Kontakt treten geerdet. Testen auf Kurzschlüsse können Sie den elektrischen Defekt an einem einzigen Draht zu lokalisieren oder zum Ausschluss einer Komponente als ein potenzielles Problem. Things You
Maulschlüssel
Reparaturanleitung
Kreppband
Schaltdrähte brauchen (optional)
Multimeter
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Finde Drähte

1 Multimeter sind notwendig zum Erfassen geerdeten Drähte.

Massekabel von der Batterie Draht auf dem Auto, mit einem Maulschlüssel, alle Anschlussklemmen lockern. Dadurch werden Sie vor Verletzungen zu schützen sollte eine elektrische Komponente versehentlich Boden mit einem anderen Draht oder Fahrzeugteil. Es reduziert auch das Risiko von Kabelbaum Schäden durch versehentliches Grundstück.
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Suchen Sie die Drähte für die Komponente oder System, das Sie mit einem Stromlaufplan in das Fahrzeug reparieren Handbuch Testen sind. Wenn eine schematische ist nicht verfügbar, aber die betroffene Komponente bekannt ist, verfolgen die Drähte von der Komponente bis seine Masse oder Stecker, und entfernen Sie es.
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Etikett die Drähte, wenn sie entfernt werden, mit einem Stück Klebeband, um einen schnellen Zugriff zu gewährleisten. Schreiben Sie die erwartete Spannung, Widerstand in Ohm und Polarität von jedem Draht auf dem Band.
Einzeldrähte
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Trennen Sie das erste Draht für die Prüfung, indem Sie es von beiden Enden der Testregion. In vielen Fällen sind diese Drähte, Sensoren, Relais und elektrischen Komponenten, die an den Enden der Drähte entfernt werden können, führen.
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Befestigen Drähte auf einem Ende des einzelnen Drahtes, wenn der Abstand zwischen die einzelnen Drahtenden unerreichbar ist mit beiden Multimetersonden. Stellen Sie das Multimeter zwischen null bis 10 Ohm messen und bringen Sie die beiden Multimeter Sonden an jedem Ende der Drähte, um eine komplette Schaltung zu bilden. Wenn Kurzschlussdrahtbrücken verwendet werden, sicherzustellen, dass keine Anschlüsse berühren Metalloberflächen aller Art.
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überwachen das Multimeter für Änderungen in Ohm, dann die Batterie wieder ein und ändern Sie das Multimeter auf Volt, mit der gleichen Anlage Punkte. Wenn eine Spannung messbar ist, liegt ein Kurzschluss vor. Wenn der Widerstand Lesung ist höher als die Angaben des Herstellers in der Reparaturanleitung, ist ein Erdschluss im System vorhanden. Wenn ein Kurzschluss vorhanden ist, es zu reparieren, bevor Draht Wiederbefestigung. Wenn kein Kurzschluss gefunden wird, bringen Sie die Drähte, um den Test zu beenden.
Positive und Negative Drähte
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Trennen Sie beide Drähte an beiden Enden, um insgesamt vier Befestigungspunkte erstellen Punkte. Dies gewährleistet, dass nur die Drähte und nicht die elektrische Ausrüstung an jedem Ende getestet werden.
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Befestigen Drähte auf jeden Draht an einem Ende, und befestigen Sie die Multimeter Sonden an jedem Draht des anderen Endes zur Bildung eine komplette Schaltung. Stellen Sie das Multimeter auf Null bis 10 Ohm, und die Position der Jumper-Anschlüsse, so dass sie nicht berührt werden keine metallischen Komponente des Fahrzeugs.
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Überwachen Sie die Ohm Lesung für hohe Widerstandskraft, dann bringen Sie den Minuspol der Batterie und schalten Sie das Multimeter auf Volt messen. Wenn eine Spannung messbar ist, liegt ein Kurzschluss vor. Wenn der Widerstand Lesung ist höher als die Angaben des Herstellers in der Reparaturanleitung, ist ein Erdschluss vorhanden. Wenn ein Kurzschluss vorhanden ist, es zu reparieren, bevor Draht Wiederbefestigung. Wenn kein Kurzschluss gefunden wird, bringen Sie die Drähte, um den Test zu beenden.

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