Der schnelle Leerlauf Thermoventils (FITV), der allgemein auf vielen Honda Autos verwendet wird, ist ein Sensor, der den schnellen Leerlauf oder Warmup Schaltung des Brennstoffs steuert. Die FITV Thermowachs enthält eine Vorrichtung, die einen Kolben steuert. Wenn der Motor kalt ist, um den Kolben Verträge zusätzliche Luft in den Drosselkörper (Ansaugkrümmer) zu ermöglichen, wodurch eine gezielte Vakuumleck. Die Vakuum-Leck stellt sich die Motordrehzahl bis Betriebstemperatur erreicht ist. Wenn die Thermowachs aufheizt, dichtet den Kolben, das Abschneiden der zusätzlichen Vakuum an die Drosselklappe Flasche. Ein Prozess der Beseitigung ist erforderlich, um gezieltere eine fehlerhafte Leerlaufanhebung Thermoventils. Things You
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Schraubendreher & Socket brauchen gesetzt
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1

Platz das Fahrzeug in "Park" für eine automatische oder "Neutral" für eine Standard-Übertragung. Übernehmen Sie die Notbremse. Heben Sie die Motorhaube des Fahrzeugs und ziehen Sie das Einrasten auf den Cold Air Intake Box, die über die Drosselklappe sitzt. Verwenden Sie einen Schraubenzieher, wenn die kalte Luft Box mit Schrauben befestigt ist. Ziehen Sie die Box und Kaltluftschlauch vom Motor weg. den Zugriff auf die Drosselklappe zu ermöglichen.
2

Suchen Sie den schnellen Leerlauf Thermoventils in der Nähe der Drosselklappe oder auf der Seite der Ansaugkrümmer. Konsultieren Sie Ihren Service-Handbuch für seine Lage, wenn Sie unsicher sind. Das Ventil hat einen Kühlschlauch und einen Unterdruck Linie zu. Überprüfen Sie die verschiedenen Vakuum-Linien, die in den Ansaugkrümmer geben, und an der Drosselklappe Lage.
3

Finden Sie die Vakuum Leitungsführung schematische auf Ihrem Motorabdeckung. Es wird sich zeigen alle Linien und deren Standorte. Überprüfen Sie jede Saugleitung für Verbrennungen, Knicke oder lose Verbindungen. Ziehen Sie den PCV (Kurbelgehäuseentlüftungs) Ventil aus dem Ventildeckel und schütteln Sie sie, um sicherzustellen, dass der Scheck Kugel im Inneren frei schwimmt. Stellen Sie sicher, dass das Vakuum Linie von der schnellen Leerlauf Thermoventils der Drosselklappe weitergeleitet eine gute Verbindung an beiden Enden.
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Verwenden Sie eine Steckdose und Schraubenschlüssel, die Schrauben festziehen Ansaugkrümmer, beginnend in der Mitte des Verteilers und arbeitet nach außen zu den Enden hin. Hol sie dir gut und gemütlich, nicht übermäßig angezogen. Prüfen Sie die Dichtheit der Drosselklappe Basis Schrauben, und ziehen Sie sie, wenn sie lose zu sein scheinen. Schauen Sie in der Drosselklappe Öffnung - die Drosselklappe vollständig geschlossen werden sollte. Wenn es geöffnet ist sogar leicht, verwenden Sie eine Steckdose, um den Gaszug Halterung lösen und bewegen Sie das Kabel eine Kerbe, um das Kabel zu entspannen und schloss die Drosselklappe.
5

Einen Anschluss eines Drehzahlmessers die negativen (-) Pol auf der Spule Händler oder auf der Spule Pack (neuere Fahrzeuge). Schließen Sie das andere Kabel an einem geeigneten Motor Boden Quelle. Drehen Sie den Regler Drehzahlmesser Wahlschalter auf die entsprechende Anzahl der Zylinder Ihres Motors. Starten Sie den Motor und schauen Sie sich die rpm-Nummern. Bei kaltem Motor sollte die schnelle Leerlaufdrehzahl überall von 1.500 bis 2.000 rpm, je nach Service-Handbuch Spezifikationen. Wenn es deutlich unter dieser Nummer liest, mit dem Choke normal funktioniert, könnte das Problem der schnellen Leerlauf thermo Ventil sein.
6

Halten der Drehzahlmesser verbunden und führt der Motor läuft. Schauen Sie in der Drosselklappe Öffnung für zwei sehr kleine Löcher oder Ports. Der obere Anschluss gehört zur Leerlauf-Regelventil (IACV). Der kleine Hafen unterhalb es gehört zu den schnellen Leerlauf Thermoventils. Zeigen Sie mit dem Finger über das untere Loch. Wenn der Motor kalt ist, werden Sie spüren eine deutliche Absaugung. Wenn keine Saugwirkung auftritt, wird das Ventil nicht richtig öffnen, und dies könnte durch Verstopfung des gefrorenen Kolbens im Ventil. Das Ventil muss gereinigt oder ausgetauscht werden.
7

Den Motor laufen lassen, bis er normale Betriebstemperatur oder wenn die Kühlerlüfter aktiviert erreicht hat. Zeigen Sie mit dem Finger über den schnellen Leerlauf thermo-Port wieder und fühlen sich für jeden Vakuumsauger. Der Motor im Leerlauf sollte nun 675 bis 750 Umdrehungen pro Minute lesen, nach Ihren Tachostand. Dies bedeutet, das fast idle thermo geschlossen hat, das Abschneiden Vakuum. Wenn der Leerlauf ist weiterhin sehr hoch nach kompletten Motor Warmup, zeigt es das Thermoventil blieb stecken offen. Das Ventil muss ersetzt oder gereinigt werden.

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