Der Luftmassenmesser auf einem 1997 Nissan Pickup XE ist der "heiße Draht"-Typen: Das Fahrzeug Computer heizt den Draht auf eine vorgegebene Temperatur und dann erhält ihn aufrecht, um die Temperatur zu halten, muss der Computer die Spannung in Übereinstimmung mit den Änderungen in dem Luftvolumen variieren. Der Computer verwendet diese Spannung Varianz der Motorlast zu bestimmen und um die Zündung und Kraftstoffeinspritzung zu berechnen. Es gibt mehrere Tests und Symptome zu MAF-Sensor Misserfolg entscheiden. Things You
Voltmeter
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Erkennen Sie die Symptome einer MAF-Sensor Ausfall. A 1997 Nissan LKW erlebt einen MAF-Sensor Ausfall nicht über 3.000 rpm betreiben. Der Computer wird in einem ausfallsicheren Modus gehen und modulieren die Einspritzdüsen, die Drehzahl zu begrenzen. Der Computer schaltet sich auch die "check engine" Licht an und legen Sie einen Code für die MAF-Sensor. Im Jahr 1997 nahm Nissan LKW hat auch ein Problem mit dem Boden, auf diesen Sensor. Dieser arme Boden verursacht nicht nur Fahrbarkeit Fragen, aber es wird auch auf false gesetzt Codes, die ein Sauerstoff-Sensor-Ausfall und Kraftstoff Injektorlecks.
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Suchen Sie den MAF-Sensor auf der Beifahrerseite des Motors, was zu der Drosselkörper. Schauen Sie sich die elektrischen Stecker eng. Bei näherer Betrachtung feststellen, dass es drei Drähte in einer geraden Reihe, aber vier Terminals. Der Leitungsanschluß auf einer Seite frei ist. Neben dem leeren Terminal ist das Stromversorgungskabel: die Mitte Draht ist der Boden und das letzte Draht auf der gegenüberliegenden Seite wird das Signal Draht
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Verbinden Sie das schwarze Voltmeter führen zu einer. guter Boden, auf dem Ansaugkrümmer. Verwenden Sie das rote Kabel an die letzte außerhalb Draht oder Signalsonde. Trennen Sie nicht den Stecker, verwenden Sie das spitze Ende zum Durchstechen des Drahtes. Haben Sie einen Helfer starten Sie den LKW. Beobachten Sie die Spannung, wie die Helfer langsam hebt und senkt die Drehzahl. Die Spannung sollte reibungslos steigen und fallen mit der Drehzahl. Wenn dies nicht der Fall, ist das Signal schlecht.
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Haben die Helfer rasten die Drosselklappe ein paar Mal, während Sie das Voltmeter genau beobachten. Die Spannung sollte so schnell steigen wie die Drossel schnappte, und kehren ebenso schnell. Vor der Verurteilung der Sensor, führen Sie einen weiteren Test. Wie bereits erwähnt, hat diese besondere Lkw Probleme mit dem Sensor Boden.
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Stellen Sie den roten Sonde aus dem Sensor-Signal in der Mitte Erdungskabel. Bei laufendem Motor im Leerlauf aus, muss das Voltmeter lesen .10, oder ein Zehntel eines Volts. Liegt der Messwert etwas anderes als dieser Wert ist, der Boden ist verdächtig. Fügen Sie einen zusätzlichen 16-Gauge-Kabel an das bestehende Erdungskabel. Entfernen Sie einige der Isolierung auf dem Draht am Stecker und löten diese zusätzliche Kabel an das jetzige. Befestigen Sie das andere Ende des Drahtes an den Ansaugkrümmer. Sie werden wieder im Geschäft mit dem zusätzlichen Boden.

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