Motoren sind wie der menschliche Körper, präsentiert allerlei seltsame Symptome, die ein ernstes Problem, eine geringfügige oder gar nichts geben kann. Der Trick ist, den Unterschied in der Vergangenheit die offensichtlich aussehen - es gibt Schaum in der Öl - und versuchen, die Natur des Schaums zu bestimmen und, wo es passiert in Ihrem Motor sitzen. Kurzurlaub und kaltem Wetter

Öl fließt durch Dutzende oder Hunderte von engen Räumen im Inneren Ihres Motors - vor allem im Ventiltrieb - und jedes Mal, es tut es nimmt ein paar Luftblasen. Unter normalen Bedingungen wäre diese Luftblasen einfach in der Öl-und Release in das Kurbelgehäuse Pop, aber sehr kaltem Öl neigt dazu, die Blasen zu stoppen und sie in Schaum. Es ist das gleiche, was passiert, wenn Sie eine halb leere Flasche kaltes Ahornsirup schüttelte würde; die Oberflächenspannung des hochviskosen Sirup würde die Blase die natürliche Tendenz zu negieren zu steigen und zu trennen. Kaltes Wetter und machen viele kurze Fahrten, die nicht bekommen, das Öl auf Temperatur wird fast immer zu ein wenig Schaumbildung.
Kondenswasser im Öl

Oil und Wasser-Gemisch über sowie Öl und Luft, die das Wasser in Ihrem Öl gefangen bedeutet eine ähnliche schäumenden Effekt zu erzeugen. Generell Wasser jeglicher Art in der Öl emulgieren, um einen dichten, weißen Schaum zu ergeben, und die Luft in dem Öl wird für einen leichten, gelben Schaum zu machen. Eine gewisse Menge Wasser in Öl normal ist, durch Kondensation, dass baut im Motor. Eine lose Öleinfülldeckel ermöglicht mehr Feuchtigkeit, um Ihren Motor eindringen; der Grad der Kondensation beeinflusst eine bestimmte Motor abhängig, wo die Kondensation geschieht mit Pool im Zylinderkopf
undicht. Dichtungen

Kondensation ist nicht der einzige Ort, dass Wasser aus zu kommen, und es ist nicht die wahrscheinlichste, wenn Sie auf Ihrem schaumig Öl Messstab statt finden von der Unterseite des Ölkappe passieren. Ein wenig Wasser in den Zylinderkopf kann Schaum, da gibt es nicht viel Öl gibt, aber Sie würden viel mehr brauchen, um das Öl in Ihrem Sumpf emulgieren. Wenn Sie einen dicken, weißen Schaum auf Ihrem Peilstab sehen, dann haben Sie Wasser aus dem Kühlsystem in Gießen durch eine undichte Dichtung. Der Ansaugkrümmer Dichtung und Zylinderkopfdichtungen sind die wahrscheinlichsten Verdächtigen, obwohl das Timing Dichtung kann auch defekt sein, wenn das Wasser durch sie zu und von der Wasserpumpe passieren muss.
Andere Ursachen

Ein Licht, gelber Schaum auf Ihrem Peilstab, besonders in der kalten Jahreszeit, könnte darauf hindeuten, Belüftung in Ihrem Ölwanne - in der Regel eine Folge der Überfüllung des Motors mit Öl. Spinning Kurbelwelle Gegengewichte arbeiten als eine sehr effiziente Mixer, schnell Schlagsahne Luft und Öl in eine Baiser-wie Schaum. Die Lösung ist hier ein wenig Öl aus dem Motor ablassen. Öl kann auch zur Schaumbildung neigen ein bisschen mehr, wenn Ihre Öl-oder Öl-Additive große Mengen an Waschmittel, die im Wesentlichen Seife sind enthalten. Während weniger wahrscheinlich als eine durchgebrannte Dichtung wird ein geknackt Motorblock oder Zylinderkopf auch Dump Wasser in Ihrem Kühlsystem; in diesem Fall ist ein bisschen Schaum wahrscheinlich das geringste Problem
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