Motoren sind präzise Geräte beteiligt, da sie in einem ständigen Tanz mit Flammen, Funken und Eisen, das Timing zu lokalisieren abziehen braucht sind. Ansaug-und Auspuff nach hinten los kann ein Indiz dafür, dass ein Teil in Ihr Motor nicht tanzen zu genau der gleichen Melodie wie der andere sein. Oder sie kann zeigen, dass die Teile überhaupt nichts zu tun. Grundlegenden Ursachen

Ansaugsystem nach hinten losgehen passiert, wenn Flamme innerhalb der Zylinder fährt wieder durch das Einlassventil und in den Ansaugkrümmer, Zünden, was Kraftstoff in den Luftsammler werden passiert. Dies kann passieren, eine von zwei Möglichkeiten: entweder die Zündkerze Brennen vor dem Einlassventil schließt, oder es ist schon einige große Veränderung in der Luft /Kraftstoff-Verhältnis in der Aufnahme. Ein Motor dauert etwa 14 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff um eine vollständige Verbrennung zu gewährleisten, zu viel Luft oder Kraftstoff wird sich verlangsamen oder stoppen den Verbrennungsvorgang, wodurch Kraftstoff in den Zylinder zu schwach entzünden und für weit mehr als sie sollten brennen
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Diagnose einer mageren /fetten Backfire

Der einfachste Weg, um den Unterschied zwischen einem mageren und fetten Fehlzündung sagen ist, führt den Luftfilter ab und halten ein Auge auf die Feuer aus Ihrer carb. Eine schlanke Fehlzündung führt zu einem scharfen Knall wie ein Gewehr erschossen, und eine kleine, schnelle Stichflamme aus dem Vergaser. Ein reichhaltiges Fehlzündung Regel schafft einen tatsächlichen rot-gelben Feuerball durch ein lautes Zischen oder einem Boom begleitet. So oder so, sollten Sie einen Feuerlöscher handlich, und halten Sie Ihren Kopf weg von der carb, wenn Sie Ihre Augenbrauen, wie sie sind gefallen.
Lean Backfire Ursachen

Lean Bedingungen passieren, wenn Ihr Motor wird immer entweder zu viel oder zu wenig Luft Kraftstoff. Erstere können mit einem Vakuum Leck, AGR-Ventil Fehlfunktion, Ansaugkrümmer oder carb Dichtung Leck geschehen, oder durch künstliche Einführung mehr Sauerstoff als die Motor gerade verarbeiten kann - daher diese genial und erschreckend Lader Explosionen und Lachgas nach hinten los. Kraftstoff Hunger kommt oft mit freundlicher Genehmigung von niedriger Kraftstoffdruck, gummiert Vergaser Einbauten, unsachgemäße Vergaserbedüsung oder eine Fehlfunktion Beschleuniger Pumpe. Accelerator Ausfälle der Pumpe sind häufig, und leicht zu diagnostizieren, und wenn der Motor Mooren und hinten losgeht, wenn Sie jab das Gas, dann ist es nicht immer, dass zusätzliche spritzen von Kraftstoff und es läuft mager
Reiche Backfires

reichen Bedingungen passieren, wenn Ihr Motor bekommt entweder zu viel Kraftstoff oder nicht genug Luft. Bad Vergaserbedüsung ist verdächtig, wie eine Drossel Platte, die nicht vollständig zu öffnen, nachdem der Motor warmgelaufen ist. Nicht so offensichtlich sind die Ventile in den Vergaser stecken, und extrem verstopft oder feuchte Luft, die Filter werden Beschränkung Luftstrom durch den Motor kann. Du wirst wissen, diese letzte ist der Fall, wenn Ihr Motor plötzlich nimmt Macht und stoppt Fehlzündungen, wenn Sie den Filter zu entfernen. Vermute auch Luft-Einspritzsysteme, die genauso einfach zu einem fetten oder mageren Backfire auf den Motor und je nach der Komponente Art des Versagens kann.
Ignition-Related Backfires

Zündung Ausfälle in zwei Varianten: diejenigen, die die Zündkerze zu gehen, bevor das Einlassventil schließt verursachen, und diejenigen, die den Funken zu schwach geworden, um vollständig zünden das Gemisch führen. Maladjusted Zündzeitpunkt, streckte Steuerketten oder einen Verteiler installiert 180 Grad out of sync mit der Kurbelwelle - es passiert die ganze Zeit - alle führen den Funken zu gehen, bevor das Einlassventil schließt. Ursachen für schwach oder nicht existent Funke könnte praktisch alles in der Zündanlage, einschließlich der Händler, Modul, Zündspule, Zündkabel und Stecker verschmutzt oder beschädigt. Eine defekte Zündanlage, was zu einer Fehlzündung tatsächlich induzieren eine reiche Zustand in der Aufnahme, was zu einer brennstoffreiche Fehlzündung.
Mechanische Störungen

Alles, was die Ursachen Einlassventile früher als sie sollten zu öffnen oder überhaupt nicht öffnen bewirkt eine nach hinten losgehen. Der ehemalige meist nur nach Installation eines Langzeit-Nockenwelle, die das Einlassventil öffnet früher und hält sie länger geöffnet, kann aber auch passieren, wenn die cam als installiert Voraus ist durch ein paar Grad. Ein gebrochener Steuerkette verursachen die gleiche Art von Fehler, aber wenn das passiert dann einfach sich glücklich schätzen, dass eine Aufnahme nach hinten losgehen die größte Ihrer Probleme bleibt. Collapsed Heber, verbogene Gestänge, gebrochene Kipphebel und schnappte Ventilfedern halten das Einlassventil geschlossen, was zu einem Zylinder im Wert von Kraftstoff zurück in den Ansaugkrümmer und verursachen das ganze System zu gehen reich.

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