verursacht "Es ist mehr als nur Öl. Es ist Flüssigkeit Engineering." Dieser kleine Ausschnitt ist nicht nur ein Slogan für Castrol Motoröl - es fasst den Zweck und die Prinzipien, die hinter allen Motoröl. Öl ist nicht nur ein paar Sachen, die Dinge rutschig glatt hält - es ist mindestens so komplex und entscheidend für Ihren Motor wie Blut ist für den menschlichen Körper. Die Verwendung der falschen Art dürfen nicht in unmittelbarer Katastrophe führen, aber die Hersteller sind in der Regel ziemlich gut zu wissen, was das Beste für ihre Fahrzeuge Motoren. Extremes

Es gibt drei Faktoren, die eine Art von Öl abgesehen von anderen: seine Viskosität oder "Gewicht", seiner Zusammensetzung (regelmäßige oder synthetisch) und die enthaltenen Zusatzstoffe. Jeder dieser drei Faktoren, wie ein Öl verhält sich in Ihrem Motor, was es schützt, wenn es am besten funktioniert, und welche Art von Missbrauch kann es dauern. Hersteller bauen Motoren mit spezifischen Performance-Kriterien im Hinterkopf, und es gibt keine Übertreibung zu sagen, dass - in vielen Fällen - sie gestalten den Motor um den es geht um Öl zu verwenden ist
Viskositätsklasse
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numerisch höhere Gewicht Öl ist dicker als eine zahlenmäßig geringere Gewicht Öl. Zum Beispiel könnte ein durchschnittlicher PKW eine ziemlich dünne 30W, während Kettensägen und Getriebe eine sehr dicke 90W Typ verwenden. Diese Bewertung ist kritisch, weil Öl dünnt mit Wärme, die entweder durch Reibung oder durch Umgebungsbedingungen und dünnen Öl nicht so gut, wie dick Öle tun schützen. Die meisten Öle auf dem Markt sind heute multi-Viskosität Arten, was bedeutet, dass sie Zusatzstoffe, die sie wie ein dünner Öl bei niedrigen Temperaturen und einer dickeren bei hohen Temperaturen wirken zu enthalten. Ein Beispiel wäre ein 5W-30, die so dünn wie ein 5W wenn kalt ist, aber hält die Viskosität einer 30W, wenn heiß.
Konsequenzen veränderter Viskosität

Mit einem dickeren Öl wird in der Regel schützt den Motor besser, sondern reduzieren auch den Kraftstoffverbrauch und die Leistung und erhöhen ab Schwierigkeit bei niedrigen Temperaturen. Mit einem dünneren Öl ist riskanter, da dies verringert den Schutz für die Lager, aber dünner Öl wird besser bei niedrigen Temperaturen und erhöhen den Kraftstoffverbrauch und die Leistung.
Synthetic Oil vs Regular

meisten Kunststoffe auf dem Markt sind heute nicht voll Kunststoffen, was bedeutet, dass sie nicht mit einem 100-Prozent-, Full-synthetischer Basis Lager. Vielmehr nutzen sie eine etwa 80/20 Mischung aus hochwertigem Mineralöl und synthetische Moleküle. Das mag nicht viel klingen, aber die synthetischen Moleküle sind weit "größeren" und "weicher" auf molekularer Ebene als die Mineralöl-Moleküle. Dies bedeutet, dass sie die Hauptlast der Motor Schubspannungen tragen und wird das Mineralöl zu helfen - das ist wirklich nur ein Träger für das synthetische -. Zum letzten länger und besser, als es sonst der Fall wäre

Folgen der Öl wechseln Typ

Mit einem voll synthetisches Öl in einem Motor ist nie eine schlechte Idee, aber mit einem natürlichen Öl in einem Motor, dass für synthetische nach Ärger wird nennt. Fälle wie diese sind Paradebeispiele eines Motors für seine Öl ausgelegt, und Chancen sind, dass, wenn Ihr Hersteller empfiehlt, dann der Motor es braucht. Turbomotoren wird immer länger dauern mit synthetischem Öl, und kann vollständig braten ohne sie. Einige Motoren, wie Chrysler Schlamm-anfällig frühen 2,7-Liter-V-6, nicht speziell für synthetische Öl nennen, aber schließlich ohne sie scheitern.
Additives in Oil

meisten Benzinmotoren brauchen nicht ein Öl mit einer bestimmten Art von Nicht-Standard-Additiv, aber Dieselmotoren und Getriebe zu tun. Dieselöl enthält eine Reihe von Wasch-und Puffermittel, um es mit Ruß und anderen Müll vom Dieselmotor Verbrennungsprozesses erzeugt umzugehen. Ausführen eines Dieselöl in einem Gasmotor wird schrubben sie fast so sauber, wie es, wenn es die Show-room floor, die es perfekt für die Spülung vor dem Wechsel zu einem synthetischen macht gelassen war, aber es ist nicht für den langfristigen Einsatz in Gasmotoren geeignet . Beim Spülen des Motors, lassen Sie das Dieselöl in für rund 500 Meilen und dann spülen und ersetzen sie durch synthetische. Noch mehr als das, und Sie riskieren Schäden an den Lagern. Verwenden Sie niemals einen Benzin-grade Öl in einem Diesel, es wird schnell zu kochen, schalten Sie in Schlamm und töten Sie Ihren Motor
Transmission Fluid in Öl

Getriebeöl ist. eine Variation Motoröl, ist aber viel dünner und enthält mehr Reibungsmodifikatoren und Reinigungsmittel als Dieselöl tut. Alte Mechanik mit mehreren Autos und einem Pit-bull in den Hof fallen oft einen Liter Dextron III in einen Motor etwa 50 Meilen vor der jährlichen Ölwechsel Schlamm lösen und reinigen Sie den Motor aus.

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